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单选题
DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)具有恒定供油量控制模式,引入这种控制方式的目的主要是为了()。
A
减少调速器的频繁动作
B
增加调速器的动作频率
C
维持转速恒定不变的控制模式
D
维持功率恒定不变的控制模式
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考题
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考题
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①②③④B
②④⑤⑥C
②③④⑤D
①③⑤⑥
考题
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有较大的“比例微分作用”和较小的“积分作用”
考题
单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)具有燃油设定值直接控制模式,这种工作模式的缺点是()。A
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正常模式B
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考题
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CMD按钮B
PITCH按钮C
RPMTEST按钮D
SCAV按钮
考题
单选题DGS8800e数字调速系统,数字调节器(Regulator)的死区限值为±4RPM且恒定供油量控制模式模式没被激活,参数77设定值为2,那么则此时调节器的死区或不灵敏区为()。A
±0.5RPMB
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±2RPMD
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考题
单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恒定供油量控制模式,是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式,应该说死区值越小调速器(),工作()。A
调速器灵敏度越低;越不稳定B
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考题
单选题DGS8800e数字调速系统,数字调节器(Regulator)中默认(预置)的死区限值为±2RPM,这意味着允许调节器在设定转速±2RPM偏差内()。A
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单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恒定供油量控制模式,是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式,应该说死区值(),调速器工作()。A
越小;越稳定B
越小;灵敏度越低C
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单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恶劣海况控制模式,主要采取三大举措,其中包括()。A
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考题
单选题DGS8800e数字调速系统的调节器(Regulator)具有恶劣海况控制模式,这种工作模式的缺点是()。A
不利于主机转速稳定B
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单选题DGS8800e数字调速系统,调节器(Regulator)的恒定供油量控制模式,是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时()。A
维持功率恒定不变的控制模式B
燃油供油量维持恒定不变的控制模式C
维持转速恒定不变的控制模式D
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