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单选题
运河航行时应注意()现象,以防船舶发生偏摆。
A

岸推

B

风流

C

岸吸

D

A+C


参考答案

参考解析
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考题 船舶在航道上沉没,其所有人或经营人应()警告过往船舶注意安全,并应立即报告港航监督和航道部门,沉没船舶应在港航监督部门规定的期限内清除。

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考题 航行时发生火灾,应注意减速并操纵船舶使失火区域处于()方向。 A.上风B.下风C.任何

考题 在南中国海,船舶处于台风危险半圆,当时的风浪还不是十分猛烈,为脱离台风中心应采取______。A.偏迎浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航

考题 在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取______。A.偏迎浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航

考题 关保护箱门时,要将充气软管理好、摆顺,以防“软管窝死”现象发生!

考题 船队航经较强的夹堰水时,船向极易偏摆,船身颠簸起伏,甚至出现()现象A、打张B、吊钩打枪C、歪船扎驳D、挖岸

考题 起重机在吊重运行时,如吊重物有游摆现象,可逆着重物的游摆方向顺势加速跟车,以消除重物游摆现象。

考题 闸门运行时,应注意观察闸门是否不平衡,有无()跑偏现象。

考题 简述可能引起升卧式闸门运行时发生跑偏现象的几种原因。

考题 船舶在那种情况下航行时应派了头()A、能见度不良时B、港内航行C、通航密度大的运河中D、以上都对

考题 船舶在()情况下航行时应派了头。A、能见度不良B、港内航行C、通航密度大的运河中D、以上都对

考题 船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法

考题 运河航行时应注意()现象,以防船舶发生偏摆。A、岸推

考题 吊重运行时,如重物有游摆现象,可逆着重物的游摆方向顺势加速跟车,是重物消除游摆现象。

考题 吊重运行时,如重物有游摆现象,可逆看重物的游摆方向顺势加速跟车,使重物消除游摆现象。

考题 吊重运行时,如重物有游摆现象,可逆着重物的游摆方向顺势加速跟车,是重物消除游摆现象。()A、正确B、错误

考题 汽车大修竣工出厂时,转向机构应操纵轻便,行驶中无()现象,前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。A、跑偏、侧滑B、摆头、侧滑C、调头、侧滑D、跑偏、摆头

考题 单选题在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:().A 偏顶浪驶离B 偏顺浪驶离C 滞航D 漂航

考题 单选题船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。A 偏顶浪作∞形航法B 偏顶浪作S形航法C 偏顶浪作Z形航法D 直线航法

考题 单选题(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时; Ⅱ.通过运河、船闸、有限高的桥梁时; Ⅲ.通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时; Ⅳ.航近或在冰区、岛礁区内航行时。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ~ⅢC Ⅱ~ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

考题 单选题船舶在()情况下航行时应派了头。A 能见度不良B 港内航行C 通航密度大的运河中D 以上都对

考题 单选题船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生,应()。A 改变航速B 改变航向C 改变船位D 调整吃水差

考题 单选题北半球,船舶处于台风危险半园,欲尽快脱离台风中心应采取:().A 偏顶浪航行B 偏顺浪航行C 滞航D 漂航

考题 填空题闸门运行时,应注意观察闸门是否不平衡,有无()跑偏现象。

考题 判断题关保护箱门时,要将充气软管理好、摆顺,以防“软管窝死”现象发生!A 对B 错

考题 单选题船舶在大风浪中,舵机发生故障,应采取:()A 偏迎浪航行B 偏顺浪航行C 滞航D 漂滞