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题目内容
（请给出正确答案）
单选题
关于桥体龈端的设计，以下说法哪项正确？（ ）
A
尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
B
尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力
C
尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力
D
尽量采用改良鞍式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力
E
尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
参考答案
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解析：
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考题
关于PFM桥桥体的设计，正确的是 ( )A.应该尽量选择鞍基式桥体设计B.如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C.金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D.由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E.桥体应增加颊舌径
考题
关于PFM桥桥体的设计，哪项正确？( )A、应该尽量选择鞍基式桥体设计B、如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C、金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D、由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E、桥体应增加颊舌径
考题
下列符合固定桥体设计要求的是A．缺牙区牙槽嵴高度正常时一般采用悬空式桥体
B．盖嵴式桥体的颊侧呈三角形开放
C．鞍式桥体与黏膜接触范围较小
D．船底式桥体容易清洁
E．前牙区主要采用鞍式桥体
考题
患者，男，右下4、5缺失，右下1、2、3、6、7活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3、4、5、6固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法哪项正确？（）A、尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜B、尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力C、尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力D、尽量采用改良鞍式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力E、尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
考题
关于PFM桥桥体的设计，正确的是（）A、应该尽量选择鞍基式桥体设计B、如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C、金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D、由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E、桥体应增加颊舌径
考题
患者，男，右下45缺失，右下12367活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3456固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法正确的是（）A、尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜B、尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力C、尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力D、尽量采用改良盖嵴式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力E、尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
考题
单选题关于PFM桥桥体的设计，哪项正确？（ ）A
应该尽量选择鞍基式桥体设计B
如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C
金一瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D
由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E
桥体应增加颊舌径
考题
单选题关于PFM桥桥体的设计，正确的是（）A
应该尽量选择鞍基式桥体设计B
如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C
金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D
由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E
桥体应增加颊舌径
考题
单选题患者，男，右下4、5缺失，右下1、2、3、6、7活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3、4、5、6固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法哪项正确？（）A
尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜B
尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力C
尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力D
尽量采用改良鞍式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力E
尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
考题
单选题关于桥体龈端的设计，以下说法哪项正确？（ ）A
尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜B
尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力C
尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力D
尽量采用改良鞍式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力E
尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
考题
单选题关于PFM桥桥体的设计，哪项正确？（）A
应该尽量选择鞍基式桥体设计B
如果缺牙区牙槽嵴吸收严重，则应该尽量选择悬空式桥体C
金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区D
由于金属可以高度抛光，故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属E
桥体应增加颊舌径
考题
单选题患者，男，右下45缺失，右下12367活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3456固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法正确的是（）A
尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜B
尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力C
尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力D
尽量采用改良盖嵴式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力E
尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜
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