考题
列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。()
此题为判断题(对，错)。
考题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、黏着牵引力C、轮轨间的粘着力
考题
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A、制动装置B、撒砂装置C、干燥器
考题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力
考题
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
考题
滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A、制动距离B、滑行时间C、停机时间D、以上答案均不正确
考题
当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。A、惰力运行B、空走C、缓解D、滑行
考题
因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
考题
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
考题
单选题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A
大于B
等于C
小于D
超过
考题
单选题为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A
制动装置B
撒砂装置C
干燥器
考题
单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A
制动距离B
空走距离C
有效距离
考题
填空题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
判断题发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
判断题发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A
摩擦力B
粘着牵引力C
轮轨间的粘着力
考题
填空题因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
考题
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A
摩擦力B
黏着牵引力C
轮轨间的粘着力