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单选题
弯曲河段引航应注意（）.
A
进弯前与机舱联系、通知首驳值班人员备锚，边驳值班人员准备帮舵
B
随时观测和判断船位的变化，及时果断地纠正船位
C
夜间航行用雷达助航，开启甚高频无线电话，加强联系，互报船位，明确行动意图和会让方向
D
以上都对
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考题
船舶突遇浓雾的应急措施()。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾A.①~⑤B.①~④C.①②③⑤D.①②④⑤
考题
关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确？A.上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的B.使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠C.凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响D.随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
考题
弯曲河段引航应注意（）.A、进弯前与机舱联系、通知首驳值班人员备锚，边驳值班人员准备帮舵B、随时观测和判断船位的变化，及时果断地纠正船位C、夜间航行用雷达助航，开启甚高频无线电话，加强联系，互报船位，明确行动意图和会让方向D、以上都对
考题
关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确（）.A、上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的B、使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠C、凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响D、随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
考题
船舶突遇浓雾的应急措施（）。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾A、①~⑤B、①~④C、①②③⑤D、①②④⑤
考题
《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话（）播报本船船位和动态。A、不定期地B、经常性地C、周期性地D、随时
考题
单选题船舶突遇浓雾的应急措施（）。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾A
①~⑤B
①~④C
①②③⑤D
①②④⑤
考题
单选题关于弯曲河段的引航，下述哪个观点不正确（）.A
上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的B
使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠C
凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响D
随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
考题
单选题根据《STCW规则》马尼拉修正案和《海船船员值班规则》的有关规定，当遇到或预料到能见度不良时，应当做的准备工作有（）。 ①通知船长； ②布置瞭望人员，改用舵工手动操舵； ③显示航行灯； ④及时通知机舱将机器做好随时操纵的准备； ⑤开启和使用雷达； ⑥如可能，在能见度变坏前测定船位； ⑦按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号； ⑧开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测A
①～⑤B
①～⑧C
②～⑤D
③～⑧
考题
单选题船舶定向、定速航行，利用两物标距离定位，下列哪种情况说明观测船位是不可靠的？（） Ⅰ、观测船位成直线分布； Ⅱ、船位间距与航时成正比； Ⅲ、观测船位成曲线分布A
ⅠB
ⅡC
ⅢD
Ⅰ或Ⅱ
考题
单选题船舶定向、定速航行，利用两物标方位定位，下列哪种情况说明观测船位是不可靠的？（） Ⅰ、观测船位成直线分布； Ⅱ、船位间距与航时不成正比； Ⅲ、观测船位成曲线分布A
Ⅰ或ⅢB
Ⅰ或ⅡC
Ⅰ或Ⅱ或ⅢD
Ⅱ或Ⅲ
考题
单选题配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话（）通报本船船位和动态。A
不定期的B
经常性地C
周期性地D
随时
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