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单选题
高铁接触网系统寿命是应根据磨耗确定，或不少于（）万弓架次。
A

150

B

300

C

200

D

400

参考答案

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考题 高铁接触网设计气象参数是指依据“（）”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气象数据。
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考题 单选题在弓网运行中，影响接触线磨耗的主要因素不包括以下哪项因素（）。A 接触线和受电弓滑板的材质B 弓网接触力C 载流量D 接触网导高
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考题 判断题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网安全巡检装置属于2C。A 对B 错
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考题 填空题高铁接触网设计气象参数是指依据“（）”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气象数据。
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考题 判断题接触线拉出值设置过小，则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。A 对B 错
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考题 单选题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网安全巡检装置属于（）A 3CB 2CC 5CD 6C
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考题 单选题武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。A 受电弓B 接触线C 导线D 电联接
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考题 单选题神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A 滑板护板B 框架C 自动降弓
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考题 判断题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网悬挂状态检测监测装置属于3C。A 对B 错
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考题 多选题下列属于接触网参数（导高、拉出值）对运营的影响有（）。A剐弓B受电弓碳滑板集中磨耗C隧道结构钢筋腐蚀严重D离线拉弧
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