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填空题
如作业范围较长,天窗内作业站内超过()区间超过(),应增设现场防护员数量。

参考答案

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考题 现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度,现场防护距离不得超过 50m,超过时应增设现场防护员。转移作业地点时,必须与驻站联络员联系,通报下一作业地点。() A.30;B.40;C.50;D.60

考题 现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度,防护员与作业人员保持适当距离立岗瞭望,并随作业人员同步移动。室外防护员的防护距离不得超过( )米,超过时应增设室外防护员。 A、5—10 米B、20米C、50米D、3米以上

考题 站内作业时,现场防护员应选择靠近作业人员的“()”或设备硬面化远离本线一侧站立防护;区间作业时,现场防护员应选择靠近作业人员的“安全岛”或()站立防护。

考题 每名驻站联络员防护的作业组不得超过()组,超过时应增设驻站联络员。多名驻站联络员共同执行防护任务时,应()防护范围、分工,须制定防止互相干扰的防护方案。

考题 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。() 此题为判断题(对,错)。

考题 现场作业面不应超过防护员的有效防护范围,否则应分组作业,按需要增设()。A、负责人B、驻站防护员C、现场防护员D、作业人

考题 如作业范围较长,天窗内作业站内超过()区间超过(),应增设现场防护员数量。

考题 每名驻站联络员负责防护作业组数不得多于()组,所防护的作业组均在天窗内作业时可以适当增加,但不得超过()组,高铁垂窗作业不得超过()组。

考题 现场防护作业时,防护距离不得超过50米,超过时应增设现场防护员。

考题 天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确()。A、站内维修作业时间B、站内维修作业范围C、路用列车返站时间D、站内维修作业内容

考题 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

考题 如作业范围较长,列车间隔作业时,站内超过(),区间超过();应增设现场防护员数量。

考题 在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

考题 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在()、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

考题 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。A、红牌B、停车手信号C、慢行牌D、作业标

考题 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

考题 利用列车间隔作业时区间超过()、站内超过50m,应增设现场防护员数量。A、150mB、100mC、75mD、50m

考题 判断题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。A 对B 错

考题 判断题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。A 对B 错

考题 单选题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。A 红牌B 停车手信号C 慢行牌D 作业标

考题 单选题天窗内作业区间超过()、站内超过100m,应增设现场防护员数量。A 150mB 100mC 75mD 50m

考题 填空题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在()、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

考题 单选题现场作业面不应超过防护员的有效防护范围,否则应分组作业,按需要增设()。A 负责人B 驻站防护员C 现场防护员D 作业人

考题 填空题在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

考题 填空题如作业范围较长,列车间隔作业时,站内超过(),区间超过();应增设现场防护员数量。

考题 判断题现场防护作业时,防护距离不得超过50米,超过时应增设现场防护员。A 对B 错

考题 多选题天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确()。A站内维修作业时间B站内维修作业范围C路用列车返站时间D站内维修作业内容