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单选题
在少量货载变化情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差改变量与该位置（）成正比。
A

距船中的距离

B

距浮心的距离

C

距漂心的距离

D

以上均不对

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考题 船舶少量装载时，一可用于计算吃水改变量。A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂
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考题 船舶重心的位置______有关。A.船舶吃水B.货物等重量装载情况C.干舷高度D.浮心
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考题 船舶在波浪中的垂荡周期Th:A.与船舶的平均吃水d成正比B.与船舶的平均吃水d成反比C.与船舶的平均吃水d的平方根成正比D.与船舶的平均吃水d的平方根成反比
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考题 （）的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
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考题 单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示（）。A 首、尾吃水B 船舶平均吃水和船尾吃水C 首、尾吃水改变量D 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
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考题 单选题船舶吃水差曲线图中不包括装货后（）。A 船舶重心位置B 尾吃水C 首吃水D 吃水差
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考题 单选题货物在实际装船过程中，由于（），因而货物配载图和货物实载图可能不一样。 Ⅰ．货载计划可能发生变化； Ⅱ．有些货物不能及时装船； Ⅲ．船舶临时加载； Ⅳ．货物的实际装载位置与预配时不同。A Ⅰ，Ⅱ，ⅣB Ⅱ～ⅣC Ⅰ，Ⅲ，ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 单选题在少量货载变化情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差改变量与该位置（）成正比。A 距船中的距离B 距浮心的距离C 距漂心的距离D 以上均不对
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考题 单选题船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。A 吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值B 吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C 吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数
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考题 单选题利用吃水差比尺可用于计算（）。A 少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B 船舶航次装载后的吃水差C 船内前后货舱间移货所产生的吃水差D 以上都是
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考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在（）情况下，计算船舶的（）误差较小。A 大量载荷变动；吃水差改变量B 少量载荷变动；排水量改变量C 少量载荷变动；平均吃水改变量D B、C均对
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考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。 Ⅰ.吃水差的改变量； Ⅱ.平均吃水改变量； Ⅲ.初稳性高度的变化量； Ⅳ.装载量的变化值； Ⅴ.重心高度的变化量。A Ⅰ，Ⅱ，ⅢB Ⅱ，ⅢC Ⅱ，ⅣD Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
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考题 多选题水流倾侧力臂的计算与所核算装载情况下船舶的水线长度、型吃水、排水量、船舶重心至基线的垂向高度及航速等因素有关，请问下面说法中哪些是正确的（）A水流倾侧力臂与所核算装载情况下船舶的水线长度成正比B水流倾侧力臂与所核算装载情况下船舶的型吃水成正比C水流倾侧力臂与所核算装载情况下船舶的航速成反比D水流倾侧力臂与所核算装载情况下船舶的排水量成反比
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考题 单选题利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（）。A 船舶装载后吃水差B 船内移货船舶吃水差的改变量C 船舶调整吃水差D 以上均可
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考题 单选题船舶重心的位置（）有关。A 船舶吃水B 货物等重量装载情况C 干舷高度D 浮心
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考题 单选题船舶重心的变化取决于：（）。A 船舶吃水的变化B 驾驶台的位置C 货物分布情况D 船舶浮力变化
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考题 单选题船舶在波浪中的垂荡周期Th：（）A 与船舶的平均吃水d成正比B 与船舶的平均吃水d成反比C 与船舶的平均吃水d的平方根成正比D 与船舶的平均吃水d的平方根成反比
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考题 单选题少量装卸时，所装卸货物重心离（）越远，对吃水差的影响越大。A 船舶稳心B 船舶漂心C 船舶重心D 船舶浮心
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考题 单选题在少量载荷变化的情况下，船首吃水改变量与所装载货物的数量成（），船尾吃水改变量与其成（）。A 正比；正比B 正比；反比C 反比；正比D 反比；反比
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考题 填空题（）的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。
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考题 单选题船舶少量装载时，可用（）计算吃水改变量。A 厘米纵倾力矩B 厘米吃水吨数C 初稳性高度D 静稳性力臂
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考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（）。A 平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B 平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C 正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数D A、B均是
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考题 单选题重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。A ①③④⑤B ②③④⑤C ①②③④D ①②③④⑤
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考题 单选题利用吃水差比尺不能用于计算（）。A 少量载荷变化船舶稳性的变化B 少量载荷变化后首吃水的变化C 少量载荷变化后尾吃水的变化D 以上都是
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