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单选题
中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应（）。
A

尽可能集中装载

B

尽可能分散装载

C

在垂向上尽可能适当地分装于几个舱

D

在纵向上尽可能适当地分装于几个货舱

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考题 船载AIS发送的航次信息应包括（）。A、货物种类B、危险货物种类、船舶吃水C、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETAD、航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
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考题 签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。
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考题 签发交换提单的货物需要在中途港换装，由承运人在中途港的代理人收回原在起运港签发的提单，另签以该中途港为起运港的提单
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考题 船舶在港期间，（　）等发生变化的，应仔细比对、核查，以免出现工作差错和疏漏A、船员数量、货物数量B、船员数量、船员国籍C、船员国籍、货物数量D、船员国籍、船舶航线
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考题 单选题中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。A 提高装货效率B 保持船舶适度的浮态C 满足船体总纵强度D A、B和C
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考题 单选题下列（）为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载； ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位； ③消除船舶初始横倾； ④货物纵向合理分布； ⑤合理调整船舶稳性。A ①②③④B ①②③⑤C ②③④⑤D ①②③④⑤
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考题 单选题中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：（） ①提高装货效率 ②保持船舶适度的浮态 ③满足船体总纵强度条件A ①B ②C ③D ①②③
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考题 单选题下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A 按舱容比例分配货重B 装卸时各舱应均衡作业C 中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内D 以上都是
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考题 单选题如果多式联运经营人接收或交付货物的地点与装货港或卸货港不一致，在多式联运提单的记载事项中还应载明（）。A 货物接收地B 货物目的地C 船舶中途挂靠港D A和B
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考题 单选题船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.A 新杰森条款B 马基斯协议C 整段时间损失条款D 不分离协议
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考题 单选题某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m，TPC=9.7t/cm，航行及停泊中油水消耗140t，并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物，则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。A 5.82mB 5.39mC 5.53mD 5.41m
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考题 单选题编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（）。 ①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间，加速周转；⑤良好的营运经济效果。A ①②③B ①②③④C ①②③⑤D ①②③④⑤
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考题 判断题签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。A 对B 错
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考题 判断题签发交换提单的货物需要在中途港换装，由承运人在中途港的代理人收回原在起运港签发的提单，另签以该中途港为起运港的提单A 对B 错
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考题 单选题下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。 ①按舱容比例分配货重 ②装卸时货舱应均衡作业 ③中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内A ①B ②C ③D ①②③
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考题 单选题共同海损事故发生后，如预计船舶在避难港修理时间较长，为减少损失，船方决定货物由他船转运至目的港时，应要求货方签署（）。A 不分离协议B 海损协议书C 海损分摊保证书D 货物留置保证书
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考题 单选题船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单； ②装货港的收货单； ③托运单； ④卸货报告。A ①～④B ①②C ①③④D ②③④
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考题 单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B 仅在始发港的开航之前或开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中
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考题 单选题船载AIS发送的航次信息应包括（）。A 货物种类B 危险货物种类、船舶吃水C 危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETAD 航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
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考题 单选题如果货物必须在中途挂靠港换装另一船舶才能运至目的港时，承运人需加收（）。A 直航附加费B 海上联运附加费C 转船附加费D 中途港换装附加费
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考题 单选题在下列情况下，发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”（）.A 在目的港交货前B 在中途修理港货转船时C 在目的港交货后D 在中途港为修理船舶暂时卸下货物时
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考题 单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A 120.4tB 148.2tC 150.2tD 181.9t
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考题 单选题载重线公约要求（）。A 船舶在始发港应满足所适用的载重线B 船舶在目的港应满足所适用的载重线C 船舶在中途港应满足所适用的载重线D 船舶在整个航程都应满足所适用的载重线
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考题 单选题将船舶稳性调大的措施有（）。A 货物上移B 加装甲板货C 在双层底加满压载力D 中途港多加载货物
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考题 单选题船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶应查阅的单证应包括（）。①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单。A ①-③B ①②C ①③D ②③
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考题 单选题货物装卸时均衡作业的目的是（）。A 保证船舶局部强度B 保持船舶适度的浮态C 保证船舶总纵强度D B和C
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考题 单选题船舶在港期间，（　）等发生变化的，应仔细比对、核查，以免出现工作差错和疏漏A 船员数量、货物数量B 船员数量、船员国籍C 船员国籍、货物数量D 船员国籍、船舶航线
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