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单选题
本计程有故障时则（）
A

ARPA照常可以使用

B

ARPA照常可以不能使用

C

RADAR照常可使用，ARPA可人工输入速度，但如果速度不准，则ARPA会有误差

D

RADAR和ARPA都不能使用

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考题 有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL&g 有风无流时，如计程仪改正率ΔL=0%，则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL>SGB.SL=SGC.SLD.视风的顺逆而定
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考题 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,构成一般C类故障。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 超范围允许式纵联保护,本侧判断为正方向故障时,则向对侧发送允许跳闸信号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 餐车故障时，乘务组应（）。A、将该故障填写在《客舱维修记录本》和《乘务工作日志》B、将该故障填写在《乘务工作日志》C、在故障的餐车上贴挂“故障标牌”D、将该故障填写在《客舱维修记录本》
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考题 齿轮箱油温高于（）摄氏度时，则限制功率；高于（）摄氏度时，则故障停机，对应的故障号为（），故障发生器为：（）。
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考题 煞车灯有一边不亮时，则故障不在煞车灯开关.
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考题 上位画面阀开关状态异常时（），则说明现场阀位反馈信号有故障
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考题 一台微机，上电自检时基本内存还未检测就死机，则最可能的原因是（）A、BIOS有故障B、内存条有故障C、接口卡有故障D、外设有故障
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考题 单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的（）和（）回路。
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考题 一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门电气回路。
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考题 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，构成一般C类故障。
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考题 使用万能电器试验台检测点火线圈时，当“PEI”指示灯不亮时，则表明（）。A、无故障B、有故障C、良好D、完好
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考题 怎样判别笔记本电脑显卡有故障？
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考题 《铁路交通事故调查处理规则》第十五条规定，有此（）情形，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。A、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上B、行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上C、行车设备故障耽误本列货运列车2小时以上D、行车设备故障耽误本列货运列车4小时以上
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考题 THDS-A（哈科所）设备热靶曲线有横向跳变时，则说明故障可能是探头温控板故障。
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考题 汽车仅在转弯时后桥发响，则说明（）有故障。
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考题 车辆计程计价设备发生故障时，可以继续运营。（）
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考题 开启组合开关时前照灯不亮，将变光开关短接远、近光接线柱时灯全亮，则表明（）。A、组合开关的电源故障B、组合开关的变光部分有故障C、线路故障D、保险盒故障
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考题 当FD的旗出现在姿态球上时，表示（）A、本边的FCC有故障B、对边的FCC有故障C、本边的飞行指引接通D、对边的飞行指引接通
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考题 单选题本船计程仪有故障时，则（）A ARPA照常可使用B RADAR不能使用C RADAR照常可使用，但ARPA不能使用D RADAR和ARDA都不能使用
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考题 多选题《铁路交通事故调查处理规则》第十五条规定，有此（）情形，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。A行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上B行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上C行车设备故障耽误本列货运列车2小时以上D行车设备故障耽误本列货运列车4小时以上
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考题 单选题有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。A SL＞SGB SL＝SGC SL＜SGD 视风的顺逆而定
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考题 填空题单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的（）和（）回路。
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考题 填空题上位画面阀开关状态异常时（），则说明现场阀位反馈信号有故障
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考题 单选题一台微机，上电自检时基本内存还未检测就死机，则最可能的原因是（）A BIOS有故障B 内存条有故障C 接口卡有故障D 外设有故障
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考题 判断题行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，构成一般C类故障。A 对B 错
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考题 单选题当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。A 高压电路有故障B 高压电路正常C 低压电路有故障D 电容器有故障
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