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判断题
多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。
A

B


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考题 针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

考题 多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

考题 若柴油机的()会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致

考题 对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。

考题 多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。

考题 喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A、各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B、各缸供油量均匀C、各缸供油提前角一致D、各缸供油速率应大致相等

考题 多缸柴油机的高压油管长度应()A、相等B、不相等C、无要求

考题 四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A、相等B、不等C、可相等也可不等

考题 柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起()A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同,喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等

考题 燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

考题 多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳

考题 多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

考题 多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

考题 对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A、不同B、相同C、根据具体情况而定D、无所谓

考题 在柴油机运转状态下,用手触试各缸高压油管,若感到喷油有“脉动”,说明故障不在喷油器而在喷油泵。

考题 多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。A、1~2%B、3~4%C、4~5%

考题 多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于()曲轴转角。A、0.3°B、0.5°C、0.6°

考题 判断题多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A 对B 错

考题 判断题多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳A 对B 错

考题 单选题对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A 不同B 相同C 根据具体情况而定D 无所谓

考题 单选题四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A 相等B 不等C 可相等也可不等

考题 单选题燃油通路是()A 燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B 燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C 燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D 燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

考题 单选题喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A 各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B 各缸供油量均匀C 各缸供油提前角一致D 各缸供油速率应大致相等

考题 单选题柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是()。 ①油管越长,喷油延迟角越大; ②油管越长,喷油持续角越大; ③油管越长,实际喷油提前角变小; ④油管内径越小,喷射延迟角越大; ⑤多缸机高压油管长度应相等; ⑥油管较长的缸供油提前角应减小。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题通常高速柴油机各缸高压油管长度从理论分析上讲应()。A 相等B 按各缸位置而定C 以安装方便而定D 使用最短长度

考题 判断题多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。A 对B 错

考题 单选题在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致,对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是()。A 相应增大B 相应减小C 不变D 无要求