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多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于（）。

  • A、1～2%
  • B、3～4%
  • C、4～5%

参考答案

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考题 多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。此题为判断题(对，错)。
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考题 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。
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考题 多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
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考题 柴油发动机在运转中抖动、摆动、低速熄火，其原因可能是个别缸不工作，各缸喷油不均或雾化不良，喷油时间过早或（）。
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考题 若柴油机的（）会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
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考题 对于多缸发动机，各缸供油量要均匀，它们的喷油提前角相应一致。
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考题 柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起（）A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同，喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等
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考题 多缸柴油机的喷油泵应保证喷油延续时间（）。A、相等B、不相等C、大致相等
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考题 柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低
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考题 柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在（）下不大于3%～4%。
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考题 柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续的（）要相等。
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考题 柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。
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考题 多缸柴油机，为使各缸喷油工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。
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考题 柴油机喷油泵的技术要求应保证各缸喷油次序符合发动机的（）。
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考题 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续（）要相等。
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考题 多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于（）曲轴转角。A、0.3°B、0.5°C、0.6°
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考题 （）不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当，各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障
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考题 多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低
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考题 判断题多缸柴油机，为使各缸喷油工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。A 对B 错
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考题 填空题柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续（）要相等。
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考题 填空题柴油机喷油泵的技术要求应保证各缸喷油次序符合发动机的（）。
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考题 填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A 零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B 全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C 当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D 各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
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考题 填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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考题 填空题柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，若不均匀应在（）下不大于3％～4％。
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