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单选题
发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、()进行认真调整。
A

发动机转速

B

尾气排放

C

发动机温度

D

气缸压力


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 气门间隙调整不当,不会影响发动机怠速。() 此题为判断题(对,错)。

考题 化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应( ),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板

考题 在检测排放前,应调整好汽油发动机的( )。A.怠速 B.点火正时 C.供油量 D.怠速和点火正时

考题 在大修发动机后,什么时间调整点火提前角最好()。A、发动机到达工作温度后B、车辆路试后C、热怠速磨合一段时间后D、启动发动机前

考题 步进电机控制怠速时,首先根据()信号,来判断发动机处于怠速状态。A、水温B、节气门全关信号C、车速D、点火

考题 发动机怠速运转时,将厚薄规插入气门脚间隙中,气门脚(),表明间隙过大,应予以调整。A、响声增强B、响声减弱C、响声不变D、良好

考题 调整气门脚间隙,可以在发动机怠速运转时,把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。

考题 在对叉车进行一级维护保养时,应对发动机怠速进行调整,调整后的怠速应稳定在()r/min范围内。A、300±50B、400±50C、500±50D、650±50

考题 气门间隙过大,可能会造成()。A、发动机怠速发抖B、发动机发出异常噪声C、发动机点火提前角过大

考题 大修后的发动机,出现()为修理不合格。A、冷车时有轻微的气门间隙响B、气缸压力与标准值下降3%C、发动机的动力与标准值下降3%D、怠速污染物超标

考题 发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。A、气门间隙过大B、气门弹簧折断C、活塞敲缸D、点火时间不正常

考题 发动机安装调试后,尾气排放一氧化碳超标,应调整()。A、点火时间B、怠速时的混合气浓度C、怠速转速D、化油器主量孔

考题 发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、()进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力

考题 当点火时间调整后装回分电器真空软管,发动机怠速应降低50~100r/min。

考题 发动机怠速时发生抖动是由于()。A、混合气太稀B、混合气太浓C、点火次序错乱D、气门间隙不当E、个别缸不工作

考题 在检测排放胶前,应调整好汽油发动机的()。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时

考题 化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板

考题 下列对于发动机怠速不良的故障原因叙述正确的可能是()。A、节气门关闭过严B、怠速油路供油过多C、气门间隙调整不当D、气门轴过紧

考题 用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在46.7—53.3Kpa之间且相当稳定则表明()A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气

考题 用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动,则表明()A、气门开启过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气

考题 气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。

考题 下列()不是发动机怠速不良故障的原因。A、节气门关闭不严B、怠速空气孔堵塞C、点火提前角调整不当D、排气歧管漏气

考题 在检测排放前,应调整好汽油发动机的()。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时

考题 判断题当点火时间调整后装回分电器真空软管,发动机怠速应降低50~100r/min。A 对B 错

考题 单选题气门间隙过大,可能会造成()。A 发动机怠速发抖B 发动机发出异常噪声C 发动机点火提前角过大

考题 单选题发动机安装调试后,尾气排放一氧化碳超标,应调整()。A 点火时间B 怠速时的混合气浓度C 怠速转速D 化油器主量孔

考题 单选题发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。A 气门间隙过大B 气门弹簧折断C 活塞敲缸D 点火时间不正常