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判断题
集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
A

对

B

错

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更多 “判断题集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。A 对B 错” 相关考题
考题 采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。此题为判断题(对，错)。
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考题 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按施工特定行车办法办理:车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前,车站须将正线进路开通,并对进路上()按规定加锁(集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。 A.对向道岔B.顺向道岔C.所有道岔D.防护道岔
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考题 停留()车辆的线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。 A.爆炸品的B.气体类危险货物的C.大型养路机械D.救援列车
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考题 临时停留公务车的线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁,集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 按施工影响范围联锁失效的道岔,施工中如能集中操纵,单操至所需位置,实施单独锁闭,现场确认正确后,必须使用勾锁器按规定加锁。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 使用特定引导手信号办理旅客列车通过时，必须正线通过，并将进路上的（）按规定使用勾锁器加锁（具备正常联锁条件的道岔除外）。A、所有道岔及防护道岔B、所有道岔C、对向道岔D、防护道岔
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考题 道岔正常情况下的操作是：（）A、现场手摇、电气锁闭B、遥控操纵、电气锁闭C、现场手摇、人工锁闭D、遥控操纵、人工锁闭
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考题 装载（）的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车的线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。A、爆炸品B、压缩气体C、液化气体D、易腐货物
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考题 在无联锁或联锁失效的线路上发车时，除将发车进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（）加锁。A、顺向道岔B、交分道岔C、防护道岔D、渡线道岔
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考题 集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
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考题 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（）。A、无需使用B、钩锁器并加锁C、电气锁闭D、单锁
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考题 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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考题 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
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考题 调车进路上的道岔锁闭时，可以单独操纵。
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考题 6502电气集中控制台在（）时，需要单独操纵道岔。A、正常办理接车基本进路B、正常办理发车基本进路C、正常办理通过进路D、办理引导进路总锁闭接车
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考题 能在控制台操纵的道岔就不必在现场（）道岔准备进路；能在控制台加锁的道岔就不必在现场进行（）加锁。
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考题 集中操纵的道岔改为就地操纵时，手摇把抽出后，可不可以视为道岔已加锁？
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考题 道岔正常情况下的操作是：（）（考点范围：道岔遥控操纵的规定）A、现场手摇、电气锁闭B、遥控操纵、电气锁闭C、现场手摇、人工锁闭D、遥控操纵、人工锁闭
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考题 把集中控制的联锁道岔改为调车员现场操纵叫（）道岔。
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考题 非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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考题 采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。
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考题 无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
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考题 联锁道岔应配备（）、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
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考题 单选题道岔正常情况下的操作是：（）（考点范围：道岔遥控操纵的规定）A 现场手摇、电气锁闭B 遥控操纵、电气锁闭C 现场手摇、人工锁闭D 遥控操纵、人工锁闭
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考题 单选题在无联锁或联锁失效的线路上发车时，除将发车进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（）加锁。A 顺向道岔B 交分道岔C 防护道岔D 渡线道岔
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考题 问答题集中操纵的道岔改为就地操纵时，手摇把抽出后，可不可以视为道岔已加锁？
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考题 判断题非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。A 对B 错
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