网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。
A
“好了”手信号和列车运行图
B
“好了”手信号和DTI显示时分
C
行调命令
D
列车运行图和DTI显示时分
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A “好了”手信号和列车运行图B “好了”手信号和DTI显示时分C 行调命令D 列车运行图和DTI显示时分” 相关考题
考题
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
考题
不属于乘务中心职责的是()。
A.负责车场行车组织工作，做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B.负责电客车司机的日常派班，及电客车的驾驶、应急故障处理，确保列车正常运行C.负责正线的行车调度指挥D.负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
考题
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示
考题
下列关于行车凭证说法正确的是（）A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
考题
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
考题
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A、“好了”手信号和列车运行图B、“好了”手信号和DTI显示时分C、行调命令D、列车运行图和DTI显示时分
考题
单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B
行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
考题
单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A
“好了”手信号和列车运行图B
“好了”手信号和DTI显示时分C
行调命令D
列车运行图和DTI显示时分
考题
多选题正常情况下电客车牵引系统可保证（）。A一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站B电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上动，并运行至终点站C电客车在AW3载荷工况下，丧失1/4动力的情况下，列车可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行D电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站
考题
单选题不属于乘务中心职责的是（）。A
负责车场行车组织工作，做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B
负责电客车司机的日常派班，及电客车的驾驶、应急故障处理，确保列车正常运行C
负责正线的行车调度指挥D
负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
考题
单选题在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A
车载信号B
车载信号显示或行调命令行车C
行调命令D
地面信号显示
考题
多选题下列关于行车凭证说法正确的是（）A信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
热门标签
最新试卷