考题
JZ－7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。
A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气
A、均衡风缸B、列车管C、作用管
考题
双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。A、0．5B、0．75C、1D、1．25
考题
当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风。
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。A、运转位和过充位B、制动区C、只在运转位D、取柄位
考题
JZ—7型空气制动机中继阀由（）组成。A、双阀口式中继阀B、总风遮断阀C、管座D、快速充气阀
考题
中继阀在缓解位时，（）制动管充风。A、供气阀打开B、供气阀与排风阀均打开C、总风遮断阀阀口关闭D、总风遮断阀阀口开放
考题
JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A、中继阀的排风口B、分配阀的排风口C、作用阀的排风口D、过充风缸排气孔
考题
双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。A、工作风缸B、均衡风缸C、辅助风缸
考题
试述中继阀的遮断阀固死在关闭位，造成电空位和空气位制动管均不充风的处理？
考题
JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管。
考题
JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车转换阀在（）位。
考题
双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。
考题
JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、（）、管座三部分组成。A、管路塞门B、总风遮断阀C、制动管D、均衡风缸
考题
在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
考题
总风遮断阀沟通的通路是（）。A、制动缸的充风通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路D、总风向双阀口式中继阀供风的通路
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在A、运转位和过充位B、制动区C、只在运转位D、取柄位
考题
单选题中继阀在缓解位时，（）制动管充风。A
供气阀打开B
供气阀与排风阀均打开C
总风遮断阀阀口关闭D
总风遮断阀阀口开放
考题
多选题JZ—7型空气制动机中继阀由（）组成。A双阀口式中继阀B总风遮断阀C管座D快速充气阀
考题
多选题双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有（）。A缓解充气位B缓解后保压位C制动位D制动后保压位
考题
单选题双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。A
0．5B
0．75C
1D
1．25
考题
填空题双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在A
运转位和过充位B
制动区C
只在运转位D
取柄位
考题
单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。A
慢慢消除B
慢速消除C
缓慢消除D
快速消除
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。A
中继阀的排风口B
分配阀的排风口C
作用阀的排风口D
过充风缸排气孔
考题
填空题JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车转换阀在（）位。
考题
单选题JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、（）、管座三部分组成。A
管路塞门B
总风遮断阀C
制动管D
均衡风缸