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乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。

A.放射环型线网
B.方格型线网
C.直线型线网
D.放射型线网

参考答案

参考解析
解析：
更多 “乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。A.放射环型线网 B.方格型线网 C.直线型线网 D.放射型线网” 相关考题
考题 在城市公共交通管理中，城市公共交通线网布局的具体工作包括（ ）等。A.确定线网密度B.确定线路的长度C.确定车辆的数量D.确定站距和站址E.确定车辆的类型
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考题 城市公共交通线网的基本类型包括()、方格型线网和放射环型线网。A:直线型线网 B:放射型线网 C:环型线网 D:矩阵型线网
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考题 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（　）。A.放射环型线网 B.直线型线网 C.复线型线网 D.环形型线网
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考题 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环形线网 B:直线型线网 C:复线型线网 D:环形型线网
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考题 城市公共交通线网的基本类型有()。A:直线型线网 B:放射型线网 C:方格型线网 D:矩阵型线网 E:放射环型线网
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考题 在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是（　）。A.放射型线网 B.方格型线网 C.放射环型线网 D.卫星型线网
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考题 城市公共交通线网的基本类型有（）。A.放射型线网 B.曲线型线网 C.方格型线网 D.放射环型线网 E.直线型线网
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考题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数 B:线路长度 C:非直线系数 D:线网密度
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考题 关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有（　）。A.放射型线网常出现在一些小城市 B.放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率 C.方格型线网增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心 D.放射环型线网容易造成市中心压力过重 E.方格型线网具有较高的通行能力
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考题 在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。A:放射型 B:方格型 C:放射环型 D:卫星型
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考题 城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A.放射环形线网 B.直线型线网 C.复线型线网 D.环形型线网
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考题 城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度 B. 线路长度 C. 线网类型 D.线路非直线系数
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考题 下列（）属于放射型网的优点。A.方向可达性高，可为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于市中心地区 B.乘客不管去任何地方，只需转换一次车 C.市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接 D.边远地区的军民无须换车即可到达市中心 E.要求市中心有足够的土地用于停车和回车，增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心
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考题 城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。 A.线网密度 B.线路长度 C.线网类型 D.线路非直线系数
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考题 下列选项中，属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。 A.直线型线网 B.放射型线网 C.环型线网 D.矩阵型线网
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考题 使城市各个区域至中心点的距离最短，线网中心区域的可达性最好，从而有利于城市中心区客流的集散，保持城市中心区的活力线网类型是( )。A.网格式线网 B.分离式线网 C.无环放射式线网 D.有环放射式线网
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考题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A、线路重复系数B、线路长度C、非直线系数D、公共交通网密度
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考题 放射线性城市公共交通的优点有（）。A、乘客不管去什么地方只需要转换一次车B、有可能为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于城市中心区C、使边远地区的居民无形换乘就一次乘车到达市中心D、组织客运联系方便E、通行能力较高
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考题 下列关于城市公共交通规划的表述中，正确的有（）。A、规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要B、快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来C、普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上D、“复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平E、公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上
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考题 单选题在城市公共交通线网的基本类型中，优点是市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接，非直线系数的平均值小，一般在1.1左右的线网是（ ）。A 放射型线网B 方格型线网C 放射环型线网D 卫星型线网
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考题 单选题在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A 线路重复系数B 线路长度C 非直线系数D 公共交通网密度
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考题 单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A 线网密度B 线路长度C 线网类型D 线路非直线系数
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考题 不定项题下列说法正确的是（ ）。A线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降B线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡C在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系D线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标E线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标
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考题 单选题下列城市公共交通线网的类型中非直线系数最小的是（）。A 放射型线网B 放射环型线网C 方格型线网D 棋盘型
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考题 多选题城市公共交通线网的基本类型有（）。A直线型线网B放射型线网C方格型线网D矩阵型线网E放射环型线网
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考题 单选题在城市公共交通线网的主要技术指标中，用以评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A 线路数目B 线路长度C 非直线系数D 公共交通网密度
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考题 多选题城市公共交通线网的基本类型有（ ）。A放射型线网B曲线型线网C方格型线D放射环型线E直线型线
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