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在城乡道路客运一体化的组织模式中，()可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。
A:公交化运营模式
B:城市公交与农村客运有效对接模式
C:农村客运网络化推进模式
D:城市客运网络化推进模式
B:城市公交与农村客运有效对接模式
C:农村客运网络化推进模式
D:城市客运网络化推进模式
参考答案
参考解析
解析：本题考查城乡道路客运一体化的组织模式。城市公交与农村客运有效对接模式可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。
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考题
在城乡道路客运一体化的组织模式中，（ ）坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A.公交化运营模式
B.城市公交与农村客运有效对接模式
C.农村客运网络化推进模式
D.城市客运网络化推进模式
考题
在城乡道路客运一体化的组织模式中，()坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A:公交化运营模式
B:城市公交与农村客运有效对接模式
C:农村客运网络化推进模式
D:城市客运网络化推进模式
考题
在城乡道路客运一体化的组织模式中，（ ）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A.公交化运营模式
B.城市公交与农村客运有效对接模式
C.农村客运网络化推进模式
D.城市客运网络化推进模式
考题
城乡道路客运一体化发展的内涵体现在()。A:城乡道路客运一体化发展不是忽视各种客运方式的差异
B:统筹城乡道路客运一体化发展，体现的是道路客运的“协作、协调和协同”
C:城乡道路客运是一个大系统
D:城乡道路客运体化发展是单方面的
E:统筹城乡道路客运一体化发展，关键是内部关联的紧密程度
考题
关于城乡道路客运一体化的特点，下列说法正确的有（ ）。A.城乡道路客运系统是一个开放的系统
B.城乡道路客运一体化具有协调性
C.城乡道路客运一体化具有静态发展性
D.城乡道路客运一体化是在一定区域内的道路客运网络系统化
E.城乡道路客运一体化的开放性能够很好地发挥竞争机制的作用，避免产生过度竞争与垄断
考题
下列关于城市公共交通规划的表述中，正确的有（）。A、规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要B、快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来C、普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上D、“复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平E、公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上
考题
在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A、公交化运营模式B、城市公交与农村客运有效对接模式C、农村客运网络化推进模式D、城市客运网络化推进模式
考题
单选题在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A
公交化运营模式B
城市公交与农村客运有效对接模式C
农村客运网络化推进模式D
城市客运网络化推进模式
考题
单选题在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A
公交化运营模式B
城市公交与农村客运有效对接模式C
农村客运网络化推进模式D
城市客运网络化推进模式
考题
单选题城乡道路客运一体化发展力争实现县域内20km范围内的农村客运线路公交化运行率达到（）以上。A
30%B
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60%
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