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某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图，如下图所示，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1#基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d，1#基础灌注桩钢筋笼未按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路和关键工作。
2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少说明索赔的理由。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些
4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么
在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1#基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d，1#基础灌注桩钢筋笼未按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路和关键工作。
2．事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少说明索赔的理由。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些
4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么
参考答案
参考解析
解析：1． 该工程的总工期=3+10+2+16+20+5+15+3=94d关键线路为①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→（11）→（12）关键工作为：施工准备、1#基础灌注桩、1#基坑开挖、1#承台、1#台身、2#台身、梁吊装、桥面及栏杆、收尾。
2．事件一中，施工单位不可以索赔费用和工期。理由：由于施工单位操作不当造成的损失应由施工单位承担。事件二中，施工单位可以索赔费用2万元，可以索赔工期4d。理由：由业主提供的钢材进场时间拖延的责任应由业主承担，且l#基础灌注桩是关键工作,因此既可以索赔费用，也可以索赔工期。事件三中，施工单位不可以索赔费用和工期。理由：虽然钢筋是由业主提供的，但是施工单位应进行检验，未经检验而用于工程中，监理工程师有权要求停工整改，造成的损失和工期拖延应由施工单位承担。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能是：（1）场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜； （2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； （3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向； （4）钻进中遇到软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是：施工单位仅对钢筋的数量验收，而未对其质量进行验收。钢筋进场时，应分批检验，验收时，除了对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，尚须按规定进行检验。
2．事件一中，施工单位不可以索赔费用和工期。理由：由于施工单位操作不当造成的损失应由施工单位承担。事件二中，施工单位可以索赔费用2万元，可以索赔工期4d。理由：由业主提供的钢材进场时间拖延的责任应由业主承担，且l#基础灌注桩是关键工作,因此既可以索赔费用，也可以索赔工期。事件三中，施工单位不可以索赔费用和工期。理由：虽然钢筋是由业主提供的，但是施工单位应进行检验，未经检验而用于工程中，监理工程师有权要求停工整改，造成的损失和工期拖延应由施工单位承担。
3．事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能是：（1）场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜； （2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； （3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向； （4）钻进中遇到软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
4．事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是：施工单位仅对钢筋的数量验收，而未对其质量进行验收。钢筋进场时，应分批检验，验收时，除了对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，尚须按规定进行检验。
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考题
（二）某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（如图1所示），经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件。事件1：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。事件2：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件3：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量进行验收，就将其用于钢筋笼的加工。监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。【问题】1．根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。2．事件1、2、3中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。3．事件1中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?4．事件3中监理工程师要求停工整改的理由是什么?
考题
背景：
某市政跨河桥上部结构为长13m的单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（如下图所示），经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d，1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d，经济损失1万元。
问題：
1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3.事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？
4.事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？
考题
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划如图1，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了 5天。
事件二 ：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4大，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。
事件三 ：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。
1.根据网路图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3.事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？
4.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？
考题
背景资料：
某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台 和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图（如下图），经监理工程师批准后 实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成钻孔偏斜，为 处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了 5d。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延 了 4d，1号基础灌注桩钢筋笼未能按计划开工制作，施工单位经济损失2万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收 后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d， 经济损失1万元。 问题：
1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3.事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？
4.事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？
考题
某市政跨河桥上部结构为长 13m 单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行 1 号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故造成 3 万元损失，工期延长了 5d。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4d，1 号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失 2 万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋由业主提供，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期 3d，经济损失 1 万元。
【问题】
1. 根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2. 事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？
4. 事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？
考题
【背景资料】
某公路跨河桥上部结构为长 13m 单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行 1＃基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成 3 万元损失，工期延长了 5 天。
事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了 4 天， 1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失 2 万元。
事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期 3 天，经济损失1万元。
事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误 10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。
? 问题
1. 根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。
2. 事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
3. 事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？
4. 事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。
考题
某施工单位编制的某工程网络进度计划图，如下图所示。该网络进度计划原始方案各工作的持续时间和估计费用，见下表。
【问题】2.若施工合同规定：工程工期93天，工期每提前一天奖励施工单位3万元，每延期一天对施工单位罚款5万元。计算按网络进度计划原始方案实施时的综合费用。
考题
某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络进度计划，如下图所示。由于该工程施工工艺的要求，计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划作调整。
【问题】1.请画出调整后的网络进度计划图。
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？
（A）9670（B）2250（C）2625（D）3320
考题
下列哪些施工改变存在问题（）A、监理工程师根据施工单位的请求，将连续刚构桥合拢顺序由先中跨后边跨改为先边跨后中跨B、某拱桥实腹段拱腹填料容重为2.2t/m3，根据当地填料情况，监理工程师同意采用1.8t/m3的填料C、某简支梁桥设计为预制安装形成，根据实际情况，监理工程师同意将鞭改为支架现浇D、某拱桥缆索吊装施工中，监理工程师应承包人要求将双肋合拢改为单肋合拢
考题
问答题某简支梁桥标准跨径为20m，行车道净宽为2×7.0m，上部结构由固定铰支座支承在计算桥台台帽上，若桥上行驶汽车－20级车队，求该桥台所承受的汽车制动力。
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