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大部分的线路汇集于城市中心区，另一端分别延长至城市四周与市郊的交通线网是（）
A.非放射型线网
B.方格型线网
C.放射环型线网
D.放射型线网
B.方格型线网
C.放射环型线网
D.放射型线网
参考答案
参考解析
解析：考察放射型线网的内容。放射型线网是指大部分的路线汇集于城市的中心区，另一端分别延长到城市四周与市郊。
更多 “大部分的线路汇集于城市中心区，另一端分别延长至城市四周与市郊的交通线网是（）A.非放射型线网 B.方格型线网 C.放射环型线网 D.放射型线网” 相关考题
考题
使城市各个区域至中心点的距离最短，线网中心区域的可达性最好，从而有利于城市中心区客流的集散，保持城市中心区的活力线网类型是( )。A.网格式线网
B.分离式线网
C.无环放射式线网
D.有环放射式线网
考题
下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
考题
下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A、在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B、铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C、大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D、大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
考题
城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到（）三个稳定。A、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定B、线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定C、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定D、线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定
考题
扇形理论的核心是（ ）。A、城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心B、各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展C、如何最佳、最有效地使用城市土地D、居民区要沿着城市交通主干道或河岸、湖滨、公园高地向外发展
考题
单选题在城市公共交通线网的基本类型中，优点是市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接，非直线系数的平均值小，一般在1.1左右的线网是（ ）。A
放射型线网B
方格型线网C
放射环型线网D
卫星型线网
考题
单选题城市公共活动中心的交通组织，下列哪项是错误的？（）A
在城市公共活动中心范围内，必须以公交为主B
疏解与中心活动无关的车行交通C
中心区四周布置足够的停车设施D
发展立交，设天桥、隧道，人车分开
考题
单选题下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A
在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B
铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C
大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D
大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
考题
单选题扇形理论的核心是（）。A
城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心B
各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展C
如何最佳、最有效地使用城市土地D
居民区要沿着城市交通主干道或河岸、湖滨、公园高地向外发展
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