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计算公路挡土墙荷载时，下述为其他可变荷载的是( )。
A.车辆荷载引起的土侧压力
B.人群荷载
C.与施工有关的临时荷载
D.冻胀压力
B.人群荷载
C.与施工有关的临时荷载
D.冻胀压力
参考答案
参考解析
解析：据《公路路基设计规范》(JTG D 30—2004)5.4.2条。
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考题
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()
A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数
考题
公路路基挡土墙荷载计算时，下述不合理的是( )。A.挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法
B.当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0
C.作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载
D.挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
考题
在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，下列哪个选项的荷载效应组合是正确的？
(A)竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力
(B)竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力
(C)水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力
(D)水平地震荷载、竖向地震荷载、地下水浮力
考题
计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）A、挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B、当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C、作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D、挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
考题
在进行第二种极限状态计算时，计算用的荷载（）。A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
考题
单选题计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）A
挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B
当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C
作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D
挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
考题
单选题在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，正确的荷载效应组合是（）。A
竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力B
竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力C
水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力D
水平地震荷载、竖向地震荷载、地下水浮力
考题
单选题计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）A
挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载，填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合B
A+基本可变荷载组合C
B+波浪压力+冻胀压力D
B+地震力+冻胀压力
考题
单选题在对钢结构正常使用极限状态进行荷载组合计算时（）。A
永久荷载用标准值，可变荷载用设计值B
永久荷载和可变荷载都用标准值C
永久荷载用设计值，可变荷载用标准值D
永久荷载和可变荷载都用设计值
考题
多选题公路桥梁设计荷载分类错误的是（）。A恒载、车辆荷载及其影响力，其他荷载和外力；B永久荷载、可变荷载、偶然荷载；C永久荷载、基本可变荷载、偶然荷载；D恒载、汽车荷载、风力、地震力等。
考题
单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（）A
将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数B
将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数C
将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D
将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
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