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《行规》中,在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方法,仅按站间区间间隔放行列车的方法称为()。

  • A、按站间区间掌握
  • B、按特定闭塞法行车
  • C、停基改电
  • D、按大区间行车

参考答案

更多 “《行规》中,在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方法,仅按站间区间间隔放行列车的方法称为()。A、按站间区间掌握B、按特定闭塞法行车C、停基改电D、按大区间行车” 相关考题
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考题 为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞

考题 行车基本闭塞法采用自动闭塞、()闭塞和半自动闭塞三种。A、自动区间B、自动所间C、自动站间

考题 “按站间区间办理”是指()改按电话闭塞方法办理行车。A、半自动闭塞区间B、自动闭塞区间C、自动站间闭塞区间D、基本闭塞区间

考题 在自动闭塞区段,同方向列车以()为间隔,按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间C、闭塞分区D、时间

考题 单线半自动闭塞区段,列车是以()为间隔运行。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区

考题 无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。

考题 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应降速运行。

考题 依靠区间两端站行车值班员相互联系,确认闭塞区间空闲的闭塞法是()A、超速防护自动闭塞B、站间自动闭塞C、进路闭塞D、电话闭塞

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考题 自动闭塞区段,把站间大区间划分为若干个小区间,叫做()。A、区段B、小区段C、站间区间D、闭塞分区

考题 双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。A、自动闭塞B、电话闭塞法C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

考题 ()区间禁止办理跟踪出站调车。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、自动站间闭塞D、单线自动站间闭塞

考题 单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于()状态。A、正常工作B、降级C、调车工作

考题 单选题“按站间区间办理”是指()改按电话闭塞方法办理行车。A 半自动闭塞区间B 自动闭塞区间C 自动站间闭塞区间D 基本闭塞区间

考题 单选题单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车()时,按规定严格控制速度。A 1kmB 2kmC 3kmD 5km

考题 单选题在自动闭塞区段,同方向列车以()为间隔,按追踪方式运行。A 所间区间B 站间区间C 闭塞分区D 时间

考题 单选题双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车A 电话闭塞法B 自动闭塞C 自动站间闭塞D 半自动闭塞

考题 单选题《行规》中,在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方法,仅按站间区间间隔放行列车的方法称为()。A 按站间区间掌握B 按特定闭塞法行车C 停基改电D 按大区间行车

考题 单选题()区间禁止办理跟踪出站调车。A 单线自动闭塞B 双线自动闭塞C 自动站间闭塞D 单线自动站间闭塞

考题 单选题为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A 自动站间闭塞B 半自动闭塞C 自动闭塞

考题 单选题按站间组织行车是指在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方式,按站间区间间隔放行列车,该区间在同一时间内只能有()列车占用。A 三列B 两列C 一列D 四列

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