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车站人员设置情况是否应纳入《站细》？

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考题 编组站、区段站到发线、调车线停留车辆,不进行调车作业时,是否需要采取防溜措施,由各站根据线路情况自定,并纳入《站细》。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入()。 A.《技规》B.《行规》C.《站细》D.《列车运行图》
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考题 设有场间联系电路的车站设备故障或信号机不能开放时,行车办法由车站(制订,报集团公司审批后纳入()。 A.《行规》B.《技规》C.《站细》D.《段细》
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考题 编成的货物列车（车列）转场作业时，应连接不少于1/5～（）的制动软管，具体数量由车站（车务段）与机务段商定纳入《站细》。A、0.5B、1/3C、0.25
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考题 客车（21、22型除外）、动车组禁止通过驼峰。21和22型客车是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
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考题 《站细》由（）会同有关单位，根据《技规》和有关规定，结合具体情况进行编制。A、车站值班员B、车站站长C、段长D、有关业务人员
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考题 转场及在超过6‰坡度的线路（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
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考题 车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况，纳入（）。A、技术计划B、月度计划C、日班计划D、《站细》
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考题 沪昆线纳入CTC控制的车站，其中牌头、汤溪、樟树潭和石湖荡、斜桥站为无行车人员值守的车站（简称“无人站”）。
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考题 车站技术设备的维修是否属于《站细》主要内容？
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考题 应将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，建立（）制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。A、检查确认B、联系确认C、检查监控D、检查监督
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考题 调车信号机需设置在运行方向右侧时，在信号平面图审查时，征得路局运输、机务部门同意后、车站纳入《站细》。
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考题 转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。A、路局B、车站C、路局和车站D、车站和机务段
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考题 车站站长更换时，是否应对《站细》进行修改？
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考题 取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。A、《站细》B、《货细》C、车站规定D、技术管理文件
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考题 《客运车站重点旅客接送站服务管理办法》（上铁客〔2017〕73号）规定：受理终端设置在候车室服务台的车站，实名制验证工作人员应做好对接送站人员的（）和（）。
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考题 问答题车站人员设置情况是否应纳入《站细》？
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考题 判断题客车（21、22型除外）、动车组禁止通过驼峰。21和22型客车是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。A 对B 错
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考题 判断题调车信号机需设置在运行方向右侧时，在信号平面图审查时，征得路局运输、机务部门同意后、车站纳入《站细》。A 对B 错
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考题 单选题应将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，建立（）制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。A 检查确认B 联系确认C 检查监控D 检查监督
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考题 问答题车站站长更换时，是否应对《站细》进行修改？
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考题 判断题转场及在超过6‰坡度的线路（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。A 对B 错
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考题 单选题转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。A 路局B 车站C 路局和车站D 车站和机务段
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考题 单选题取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。A 《站细》B 《货细》C 车站规定D 技术管理文件
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考题 单选题经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。A 工务段B 车辆段C 机务段
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考题 单选题车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况，纳入（）。A 技术计划B 月度计划C 日班计划D 《站细》
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考题 问答题车站技术设备的维修是否属于《站细》主要内容？
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