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影响两正线及以上的道岔转换设备(含复线区段渡线道岔)正常使用的检修作业,每月确保2次、每次不少于()分钟的封锁时间。

  • A、30
  • B、60
  • C、90
  • D、120

参考答案

更多 “影响两正线及以上的道岔转换设备(含复线区段渡线道岔)正常使用的检修作业,每月确保2次、每次不少于()分钟的封锁时间。A、30B、60C、90D、120” 相关考题
考题 高铁技规规定正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。() 此题为判断题(对,错)。

考题 按道岔的分类,渡线两端的道岔属于()道岔。

考题 道岔编号时,()上的道岔应编为连续的单数或双数。A、正线B、到发线C、调车线D、渡线

考题 道岔编号时,()的道岔应该连续编号。A、正线B、到发线C、调车线上D、渡线两端

考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用()道岔。

考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,可使用()道岔,并采用外锁闭装置。A、可动心轨道岔B、固定型辙叉道岔C、单开型辙叉道岔D、70型道岔

考题 客专线正线道岔均采用()的道岔。A、交叉渡线B、对称C、单开

考题 在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为()。A、单开道岔B、单式对称道岔C、交分道岔D、交叉渡线

考题 设有电码化设备的道岔区段,道岔绝缘不宜安装在正线上。

考题 高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。

考题 普通渡线设在两平行线线之间,由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。()

考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。

考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用()辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的()无缝线路设备。

考题 在各种类型道岔中,()使用最广泛,大约占总数的90%以上。A、单开道岔B、道岔C、交分道岔D、交叉渡线

考题 正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A、18B、12C、9

考题 正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是()。A、双开道岔B、三开道岔C、交分道岔D、交叉渡线

考题 多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 单选题道岔编号时,()的道岔应该连续编号。A 正线B 到发线C 调车线上D 渡线两端

考题 单选题道岔编号时,()的道岔应该连续编号。A 正线B 到发线C 调车线上D 渡线上

考题 填空题高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。

考题 多选题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,可使用()道岔,并采用外锁闭装置。A可动心轨道岔B固定型辙叉道岔C单开型辙叉道岔D70型道岔

考题 填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用()辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的()无缝线路设备。

考题 单选题客专线正线道岔均采用()的道岔。A 交叉渡线B 对称C 单开

考题 单选题影响两正线及以上的道岔转换设备(含复线区段渡线道岔)正常使用的检修作业,每月确保2次、每次不少于()分钟的封锁时间。A 30B 60C 90D 120

考题 单选题道岔编号时,()上的道岔应编为连续的单数或双数。A 正线B 到发线C 调车线D 渡线

考题 单选题正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A 18B 12C 9

考题 填空题按道岔的分类,渡线两端的道岔属于()道岔。