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我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。

  • A、100KM/H
  • B、120KM/H
  • C、80KM/H
  • D、150KM/H

参考答案

更多 “我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。A、100KM/HB、120KM/HC、80KM/HD、150KM/H” 相关考题
考题 我国电气化铁路接触网目前主要采用双链型悬挂。此题为判断题(对,错)。

考题 我国接触网悬挂方式主要采用单链型悬挂。此题为判断题(对,错)。

考题 接触悬挂根据悬挂结构的不同可分为简单接触悬挂( )。 A、接触物悬挂B、链形接触悬挂C、非接触悬挂D、接地电阻悬挂

考题 接触网按悬挂类型可分为( )。 A.未补偿悬挂 B.半补偿悬挂 C.全补偿悬挂 D.简单悬挂 E.链型悬挂

考题 简单接触悬挂无(),链形接触悬挂有一根或多根(),只有一根()的链形悬挂为单链形悬挂,两根及以上()的链形悬挂为复链形悬挂。

考题 以下不属于链形悬挂是指()。A、没有承力索的一种悬挂方式B、一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C、一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D、两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式

考题 隧道内链型悬挂,按安装情况分,目前已采用的装配结构有()。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂

考题 下列有关链形悬挂的表述正确的有()。A、链形悬挂在我国主要用于干线上B、链形悬挂适于低速电力机车运行C、链形悬挂弛度小,弹性均匀D、斜链形悬挂承力索与接触线相互呈反方向布置

考题 链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置,我国的电气化铁道在曲线区段主用().A、直链形悬挂B、半斜链形悬挂C、斜链形悬挂D、混和形悬挂

考题 链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

考题 下列关于链形悬挂表述不正确的是().A、单链形悬挂就是简单链形悬挂B、简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C、直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D、链形悬挂的弛度小,弹性均匀

考题 我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。()

考题 我国电气化铁路接触网目前主要采用双链形悬挂.

考题 接触悬挂种类较多,根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为(),(),()。

考题 ()悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。A、架空式B、柔性C、刚性D、接触轨

考题 接触悬挂根据结构的不同可分为()种类型。A、简单接触悬挂B、链形接触悬挂C、无补偿链形悬挂D、全补偿链形悬挂

考题 单选题以下不属于链形悬挂是指()。A 没有承力索的一种悬挂方式B 一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C 一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D 两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式

考题 单选题目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中,()一般采用地面高度为8.2m的支柱。A 接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1100mm的区间或车站B 接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1100mm的区间或站场最外侧道岔至绝缘锚段关节处全补偿链形悬挂C 接触线悬挂高度为6000mm,结构高度1400mm的车站或区间全补偿链型悬挂D 接触线悬挂高度为6450mm,结构高度1400mm的车站或区间半(全)补偿链型悬挂

考题 填空题接触悬挂种类较多,根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为(),(),()。

考题 判断题我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。()A 对B 错

考题 单选题下列关于链形悬挂表述不正确的是().A 单链形悬挂就是简单链形悬挂B 简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C 直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D 链形悬挂的弛度小,弹性均匀

考题 多选题接触悬挂根据结构的不同可分为()种类型。A简单接触悬挂B链形接触悬挂C无补偿链形悬挂D全补偿链形悬挂

考题 单选题我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。A 100KM/HB 120KM/HC 80KM/HD 150KM/H

考题 多选题隧道内链型悬挂,按安装情况分,目前已采用的装配结构有()。A水平悬挂B垂直悬挂CV型悬挂D“人”字形悬挂

考题 问答题链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

考题 单选题链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置,我国的电气化铁道在曲线区段主用().A 直链形悬挂B 半斜链形悬挂C 斜链形悬挂D 混和形悬挂

考题 多选题接触网悬挂类型按照接触线、承力索的相对位置分为( )悬挂。A直链型B半斜链型C防窜型D斜链型E防断型