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引导信号开放后,若内方第一区段有占用,则引导信号经延时后会自动关闭。


参考答案

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考题 引导信号开放的条件有以下()。A.进路已建立B.进路内方区段或者保护区段故障占用C.列车已接近D.信号机显示红灯E.道岔位置改正且锁闭

考题 K5B计算机联锁系统,当进站(进路)信号机内方第一轨道电路区段故障时,开放引导信号接车时需在()秒延时时间内再次点击引导按钮。A.10B.13C.15D.20

考题 进站信号机内方第一区段轨道电路故障,则在列车进入信号机内方第一区段之前,必须每隔()内办理一次引导操作以使引导信号保持开放。 A.7秒B.10秒C.13秒D.15秒

考题 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。此题为判断题(对,错)。

考题 当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时,为使引导信号开放需()按压YA。

考题 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。

考题 引导信号开放的条件,以下说法错误的是()A、信号降为引导层B、接近区段有车占用C、始端信号机绿灯正常D、始端信号机未开放

考题 计算机联锁车站,进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车,可采用反复点压引导按钮或()按钮的方式保持引导信号开放。A、引导总锁闭B、出站信号机调车C、进站信号机列车D、出站信号机列车

考题 引导信号内方第一计轴区段故障,引导信号开放后,在()秒内需要重新操作,使引导信号保持开放。A、10B、15C、20D、25

考题 引导信号内方第一轨道区段发生故障时,办理引导接车,应在()内再次按压引导信号按钮。直至列车进入信号机内方。A、10秒B、15秒C、20秒D、25秒

考题 采用引导进路锁闭方式开放引导信号时,该信号机内方第()轨道区段出现红光带,则转动钥匙后不得松手。(考点范围:引导进路锁闭的相关知识)A、一B、二C、三D、四

考题 自闭离去区段占用试验:开放出发信号后,再占用第一离去区段,信号应关闭,恢复第一区段后,信号不能自动开放。

考题 引导信号开放的条件有以下()A、进路已建立B、进路内方区段或者保护区段故障占用C、列车已接近D、信号机显示红灯E、道岔位置改正且锁闭

考题 集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的()。A、集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭B、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭C、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭D、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

考题 进站接车进路内方第一轨道区段故障,开放引导信号时,应长按压引导信号按钮至列车占用()时止。

考题 进站(接车进路)内方第一轨道区段故障,开放引导信号时,应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。

考题 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号,列车压上进站(接车进路)内方第一轨道区段时,引导信号应自动关闭。

考题 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号,列车压上进站接车进路内方()时,引导信号应自动关闭。

考题 计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障,引导信号开放()后会自动关闭。A、3SB、5SC、10SD、30S

考题 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。

考题 单选题引导信号内方第一计轴区段故障,引导信号开放后,在()秒内需要重新操作,使引导信号保持开放。A 10B 15C 20D 25

考题 单选题防护信号机内方第一区段红光带,引导信号的开放时机为。A 列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,引导信号一开放就松开引导按钮B 列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮C 列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮

考题 判断题自闭离去区段占用试验:开放出发信号后,再占用第一离去区段,信号应关闭,恢复第一区段后,信号不能自动开放。A 对B 错

考题 多选题引导信号开放的条件有以下()A进路已建立B进路内方区段或者保护区段故障占用C列车已接近D信号机显示红灯E道岔位置改正且锁闭

考题 判断题当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。A 对B 错

考题 判断题引导信号开放后,若内方第一区段有占用,则引导信号经延时后会自动关闭。A 对B 错