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广播时产生啸叫的原因是（）

  • A、设备性能太好
  • B、设备性能太差
  • C、话筒接收到其他机器喇叭发出的声音
  • D、话筒接收到本机喇叭发出的声音

参考答案

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考题 广播风暴产生的根本原因是() A.大量ARP报文产生B.存在环路的情况下，如果端口收到一个广播报文，则广播报文会增生从而产生广播风暴C.站点太多，产生的广播报文太多D.交换机坏了，将所有的报文都广播
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考题 对广播电台录音室进行建筑声学处理的要求是：房间中声音扩散均匀、隔绝噪声和（　）。A、控制声源响度 B、控制声音啸叫 C、有适当的混响时间 D、控制频响失真
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考题 电能表响声主要原因是内部零件装配不当使电能表啸叫，主要是短路引起。（）A对B错
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考题 局域网产生拥塞的原因是（）。A、组播B、路由器C、广播D、单播
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考题 在助听器正常佩戴状态下，如果助听器有“啸叫”声，在助听器调试时，应激活（）功能，来检测产生啸叫的频率点，并衰减这些频率点的输出来抑制啸叫。A、噪声管理；B、原位测听；C、反馈抑制；D、机身控制；E、以上都不是。
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考题 在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现（）现象。A、换档拖滞B、尖锐的啸叫C、较明显的振动D、啸叫与振动
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考题 啸叫
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考题 当视频会议系统出现啸叫时，下列哪个不是产生的原因？（）A、话筒的灵敏度过高B、话筒距离音箱太近C、无线话筒电量不足D、音箱音量过大
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考题 啸叫产生的原因是什么？
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考题 对于旅客广播组件产生的谐音信号，说法正确的是（）A、当NOSMOKING及FASTENBELTS灯亮时由旅客广播放大器产生低谐音B、当旅客呼叫服务员时由旅客广播放大器产生高谐音C、当机组或服务员呼叫服务员时由旅客广播放大器产生高/低谐音D、当地面呼叫机组时由旅客广播放大器产生高谐音
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考题 座舱释压时，（）A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、产生啸叫声，可以按压P5的高度警告切断开关复位D、产生断续的喇叭声，可以按压P5的高度警告切断开关复位
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考题 音响警告信号包括（）A、铃、谐音、劈啪声、啸叫声、喇叭声B、铃、谐音、语音、啸叫声、喇叭声C、谐音、劈啪声、啸叫声、喇叭声D、铃、劈啪声、啸叫声、喇叭声、语音
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考题 起飞前，前缘襟翼未放出，当向前推油门时，（）A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、铃声
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考题 当乘务员进行旅客广播时，伴有啸叫声而机长广播正常，哪个LRU最有可能出现故障（）A、旅客广播放大器B、遥控电子组件C、乘务员扬声器D、PSU扬声器
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考题 A/P断开警告声音是（）A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、噼啪声
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考题 着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达800英尺时，（）A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、产生连续的喇叭声，可以按压警告切断开关复位
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考题 电能表响声主要原因是内部零件装配不当使电能表啸叫，主要是短路引起。（）
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考题 着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达150英尺时，（）A、产生断续的喇叭声B、产生连续的喇叭声C、啸叫声D、产生连续的喇叭声，并且无法切断
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考题 单选题当转动转向盘时，动力转向系统发出不正常的啸叫声，其可能原因是（）。A 油泵失效B 油泵进油管密封不良C 安全阀失效D 流量控制阀失效
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考题 单选题在助听器正常佩戴状态下，如果助听器有“啸叫”声，在助听器调试时，应激活（）功能，来检测产生啸叫的频率点，并衰减这些频率点的输出来抑制啸叫。A 噪声管理；B 原位测听；C 反馈抑制；D 机身控制；E 以上都不是。
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考题 问答题啸叫产生的原因是什么？
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考题 单选题广播风暴产生的根本原因是（）A 大量ARP报文产生B 存在环路的情况下，如果端口收到一个广播报文，则广播报文会增生从而产生广播风暴C 站点太多，产生的广播报文太多D 交换机坏了，将所有的报文都广播
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考题 单选题在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦盘片产生过多的磨损时，首先将出现（）现象。A 换档拖滞B 尖锐的啸叫C 较明显的振动D 啸叫与振动
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考题 单选题广播时产生啸叫的原因是（）A 设备性能太好B 设备性能太差C 话筒接收到其他机器喇叭发出的声音D 话筒接收到本机喇叭发出的声音
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