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CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。

  • A、提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损
  • B、提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
  • C、减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损
  • D、减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损

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考题 CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A.以1辆动车、1辆拖车B.以2辆动车、2辆拖车C.以1辆动车、2辆拖车D.整列车
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考题 CRH2C型动车组空压机安装在( )、( )、( )。A.3车B.5车C.7车D.1车
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 （）CRH2A统型动车组在上设置辅助制动。A、每辆车B、T车C、M车D、两头车
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考题 动车组是由（）长期固定地连接在一起组成的车组。A、动力车和拖车或全部由动力车B、全部由动力车C、动力车和无动力车D、全部由拖车
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考题 动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。
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考题 CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
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考题 CRH380A统型动车组启动试验时，车下需要确认试验的（）车转动正常。A、TB、MC、T、M
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考题 下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
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考题 CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。A、6辆动车和2辆拖车B、4辆动车和4辆拖车C、3辆动车和1辆拖车D、2辆动车和2辆拖车
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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考题 CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
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考题 CRH2C型动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为（）。A、800mmB、900mmC、1000mmD、1100mm
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考题 CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
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考题 CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。A、0号车与0号车B、0号车与1号车C、1号车与1号车
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考题 CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
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考题 单选题动车组是由（）长期固定地连接在一起组成的车组。A 动力车和拖车或全部由动力车B 全部由动力车C 动力车和无动力车D 全部由拖车
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考题 单选题CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A M，T车均不由空气制动起作用B M，T车均由空气制动起作用C T车由空气制动起作用D M车由空气制动起作用
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考题 单选题CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。A M，T车均不由空气制动起作用B M，T车均由空气制动起作用C T车由空气制动起作用D M车由空气制动起作用
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考题 单选题CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。A 0号车与0号车B 0号车与1号车C 1号车与1号车
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考题 单选题CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是（）。A K断开，此动车无法牵引和再生制动B K闭合，此动车无法牵引和再生制动C K断开，此动车可继续牵引和再生制动D K闭合，此动车无法牵引和再生制动
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考题 单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 整列车
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考题 单选题CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 以1辆动车、2辆拖车D 整列车
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考题 单选题CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。A 提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损B 提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损C 减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损D 减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
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考题 多选题下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。AM车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
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考题 判断题CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。A 对B 错
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