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CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。
- A、M，T车均不由空气制动起作用
- B、M，T车均由空气制动起作用
- C、T车由空气制动起作用
- D、M车由空气制动起作用
参考答案
更多 “CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用” 相关考题
考题
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
考题
下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
考题
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
考题
CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。A、提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损B、提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损C、减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损D、减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
考题
CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
考题
CRH380BL型动车组关于再生制动，下列说法不正确的是（）A、施加常用制动时，动车优先使用再生制动B、施加紧急制动时，动车优先使用再生制动C、紧急制动时，再生制动在低于80km/h后依然起作用D、常用制动时，再生制动在80km/h时依然起作用
考题
单选题CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A
M，T车均不由空气制动起作用B
M，T车均由空气制动起作用C
T车由空气制动起作用D
M车由空气制动起作用
考题
单选题CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。A
M，T车均不由空气制动起作用B
M，T车均由空气制动起作用C
T车由空气制动起作用D
M车由空气制动起作用
考题
单选题CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是（）。A
K断开，此动车无法牵引和再生制动B
K闭合，此动车无法牵引和再生制动C
K断开，此动车可继续牵引和再生制动D
K闭合，此动车无法牵引和再生制动
考题
单选题CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。A
提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损B
提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损C
减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损D
减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
考题
单选题CRH380BL型动车组关于再生制动，下列说法不正确的是（）A
施加常用制动时，动车优先使用再生制动B
施加紧急制动时，动车优先使用再生制动C
紧急制动时，再生制动在低于80km/h后依然起作用D
常用制动时，再生制动在80km/h时依然起作用
考题
多选题下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。AM车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
考题
判断题CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。A
对B
错
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