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氢的可燃混合气热值很低，因此实用上都是向缸内喷射液态氢以提高发动机的有效平均压力，这是不是意味着增大了氢的可燃混合气热值呢？

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考题 汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。此题为判断题(对，错)。
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考题 关于氢能说法错误的是()A.氢能的利用形式多 B.氢可以以气态、液态或固态的金属氢化物出现 C.除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的 D.氢能是一次能源。
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考题 汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）
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考题 汽油喷射发动机与柴油机都是采用高压喷射的方法，直接在气缸内形成混合气的。
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考题 柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。
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考题 柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
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考题 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。A、进气B、排气C、压缩D、作功
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考题 不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的（）A、热值B、低热值C、高热值D、混合气热值
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考题 为什么含氧液体燃料的热值比汽、柴油低得多，但其可燃混合气热值却相差不大？为什么天然气的热值比汽油大，但其可燃混合气热值反而低？
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考题 燃料低热值Hu和混合气热值Hum有何异同？决定混合气热值的因素有哪些？
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考题 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
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考题 可燃混合气的燃烧中，增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。
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考题 电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供（）的燃料。A、适量空气B、可燃混合气C、最佳可燃混合气D、最佳燃料
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考题 四行程汽油发动机进气过程中，气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大，气缸内压力降低产生真空吸力将（）A、空气吸入气缸B、可燃混合气体吸入气缸C、可燃混合气油吸入气缸
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考题 汽油发动机汽缸内的可燃混合气是用（）点燃的。
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考题 化油器怠速装置的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。
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考题 电控汽油喷射发动机供给系统是根据发动机每循环吸人（）的量及该工况的空燃比来确定每（）喷油量的。A、空气、冲程B、空气、循环C、可燃混合气、冲程D、可燃混合气、循环
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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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考题 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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考题 判断题可燃混合气的燃烧中，增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。A 对B 错
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考题 判断题发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。A 对B 错
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考题 问答题氢的可燃混合气热值很低，因此实用上都是向缸内喷射液态氢以提高发动机的有效平均压力，这是不是意味着增大了氢的可燃混合气热值呢？
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考题 单选题电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供（）的燃料。A 适量空气B 可燃混合气C 最佳可燃混合气D 最佳燃料
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考题 单选题不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的（）A 热值B 低热值C 高热值D 混合气热值
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考题 问答题燃料低热值Hu和混合气热值Hum有何异同？决定混合气热值的因素有哪些？
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考题 问答题为什么含氧液体燃料的热值比汽、柴油低得多，但其可燃混合气热值却相差不大？为什么天然气的热值比汽油大，但其可燃混合气热值反而低？
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