β线是实际的（）分配线。

考题统计线损是实际线损,理论线损是技术线损( ) 此题为判断题(对，错)。

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考题钢尺量距中，定线不准和钢尺未拉直造成的结果是（）。A.定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果短于实际值 B.定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果长于实际值 C.定线不准使得测量结果短于实际值，钢尺未拉直使得测量结果长于实际值 D.定线不准使得测量结果长于实际值，钢尺未拉直使得测量结果短于实际值

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考题统计线损是实际线损，理论线损是技术线损

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考题将电缆芯线分配到各个配线点，既能保证用户当前需要，又能适应未来的发展，这种分配芯线的方式称作（）。市内通信线路的配线方式有（）、（）、（）和（）等几种。

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考题关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果

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考题对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A、总在理想的制动力分配线的上方B、与理想的制动力分配线重合C、与理想的制动力分配线相交D、总在理想的制动力分配线的下方

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考题实际前、后制动器制动力分配线（β线）

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考题线损由哪两部分组成。（）A、技术线损B、理论线损C、实际线损D、管理线损

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考题打球线与推击线都是假想而实际并不存在的线

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考题为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）A、上方B、下方C、重合D、远离

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考题光纤分配箱是用户配线光缆的终端设备，用于配线光缆与（　）的连接（熔接或冷接）、存储、分配和调度。A、主干光缆B、配线光缆C、用户引入光缆D、馈线光缆

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考题线阵偶极子天线是由线阵偶极子和功率分配器组成，该天线的频带较窄但增益较高。

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考题直接配线是直接把电缆心线分配到分线设备上，分线设备之间不复接，彼此无通融性。

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考题参观实际生产线，并以实际生产线为例，说明整机总装的工艺流程。

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考题凸轮的基圆半径（）A、是理论轮廓线最小向径B、是实际郭线最小向径C、是理论轮廓线最大向径D、是实际郭线最大向径

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考题滚子推杆盘形凸轮机构中，凸轮的实际廓线是理论廓线的（）曲线。

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考题 74LS138是（）。A、集成3线－8线译码器B、集成3线－8线数据选择器C、集成8线－3线译码器D、集成3线－8线数据分配器

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考题人们俗称的“地线”实际上是（）。A、中性线B、保护线C、保护中性线D、相线

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考题基准线是用以评定表面粗糙度的（），只有几何轮廓的形状，并划分实际轮廓。A、几何线B、实际线C、假设线D、给定线

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考题名词解释题实际前、后制动器制动力分配线（β线）

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考题判断题统计线损是实际线损，理论线损是技术线损。A 对B 错

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考题问答题参观实际生产线，并以实际生产线为例，说明整机总装的工艺流程。

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考题单选题为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）A 上方B 下方C 重合D 远离

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考题单选题转移位置线是（）。A 观测位置线按实际航迹向和航程转移后的位置线B 观测位置线按推算航迹向和航程转移后的位置线。C 观测位置线按真航向和计程仪航程转移后的位置线D 观测位置线按实际航迹向和相对计程仪航程转移后的位置线。

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考题单选题对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A 总在理想的制动力分配线的上方B 与理想的制动力分配线重合C 与理想的制动力分配线相交D 总在理想的制动力分配线的下方

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考题多选题74LS138是（）。A集成3线－8线译码器B集成3线－8线数据选择器C集成8线－3线译码器D集成3线－8线数据分配器

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考题填空题β线是实际的（）分配线。

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