考题
柴油机甩车时示功阀喷火,可能原因是()。
A、喷油泵0刻线调整不当B、供油拉杆间隔大C、供油止档调整不当
考题
柴油机喷油泵齿条在零刻线以上,会柴油机()
A、不能起动B、停机C、升速
考题
6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。
A、0.1B、0.2C、0.5D、0.7
考题
6240ZJ柴油机各喷油泵()在任一工况位置时,各刻线的差值应不大于()mm刻线。
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
各喷油泵齿条刻线差应不大于()刻线。
A、0.1B、0.3C、0.5D、1
考题
各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振
考题
测量柴油机爆发压力时，各缸供油刻线相差不超过（）刻线。
考题
16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的0刻线表示喷油泵在（）。A、供油位B、停油位C、减油位D、增油位
考题
6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。A、0、1B、0、2C、0、5
考题
各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）。A、冒蓝烟B、排气温度过高C、增压器喘振D、飞车
考题
甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后，转动（）并将齿条推至0刻线且固定好，使该缸不发火的过程。A、90°B、30°C、60°D、120°
考题
机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（）刻线。
考题
柴油机停不了机的原因有（）。A、控制拉杆系统受阻B、自动停车阀阀芯抬不起来C、动力活塞抗劲D、喷油泵齿条0刻线不在实际停油位
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火，可能是喷油泵0刻线调整不断，处于供油位。
考题
6240ZJ柴油机各喷油泵（齿条）在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。
考题
单选题柴油机喷油泵齿条在零刻线以上，会柴油机（）A
不能起动B
停机C
升速
考题
填空题机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（）刻线。
考题
填空题6240ZJ柴油机各喷油泵（齿条）在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。
考题
单选题6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。A
0.1B
0.2C
0.5D
0.7
考题
多选题柴油机停不了机的原因有（）。A控制拉杆系统受阻B自动停车阀阀芯抬不起来C动力活塞抗劲D喷油泵齿条0刻线不在实际停油位
考题
判断题甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。A
对B
错
考题
单选题各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）。A
冒蓝烟B
排气温度过高C
增压器喘振D
飞车
考题
单选题6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。A
0、1B
0、2C
0、5
考题
单选题甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后，转动（）并将齿条推至0刻线且固定好，使该缸不发火的过程。A
90°B
30°C
60°D
120°
考题
单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A
零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B
全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C
当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D
各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
考题
单选题各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机（）A
冒蓝烟B
排气温度过高C
增压器喘振