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甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后，转动（）并将齿条推至0刻线且固定好，使该缸不发火的过程。

  • A、90°
  • B、30°
  • C、60°
  • D、120°

参考答案

更多 “甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后，转动（）并将齿条推至0刻线且固定好，使该缸不发火的过程。A、90°B、30°C、60°D、120°” 相关考题
考题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
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考题 联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。
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考题 柴油发动机由气缸、曲轴箱、（）、气门、喷油泵、飞轮等组成。A、活塞、活塞销、连杆、曲轴B、活塞、活塞销、连杆、曲轴箱C、活塞、活塞销、连杆、气缸D、活塞、活塞销、连杆、喷油泵
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考题 当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会（）。A、飞车B、停机C、转速不变D、继续可控
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考题 将某一发生故障的气缸喷油泵停止供油，使该气缸不发火的操作过程，称为（）。A、手动配速B、甩缸C、停车D、关机
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考题 甩缸的方法是（）。A、停止喷油泵供油B、将故障缸的供油齿条固定在位（停止供油位）C、截断柴油来路D、停止泵油泵工作
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考题 当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会飞车。
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考题 在套管上扣过程中，出现错扣现象，为什么必须停止套管钳转动，将钳子逆止销拔出后再置于“卸扣”位置？
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考题 柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）。A、松脱喷油泵的高压油管B、抬起该缸喷油泵柱塞C、拆去该缸喷油器D、关闭喷油泵进口阀
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考题 活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。
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考题 检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为（）mm。A、0～2.5mmB、0.5～2.5mmC、0～1.5mmD、0.5～1.5mm
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考题 燃油通路是（）A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸
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考题 为防止发动机活塞销的轴间窜动而损坏气缸壁，通常在活塞销座两端用弹性卡环将固定。
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考题 甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。
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考题 下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A、联合调节器故障B、夹头销没有落在齿条的拔叉座内C、喷油泵齿条卡滞D、滚轮体和凸轮之间的磨损过限
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考题 BD026机车甩缸时，必须把夹头销旋转（），放在凹槽内A、30’B、45’C、90’D、180’
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考题 当某一缸的喷油泵柱塞卡死，其它各缸的喷油泵只能增油不能减油。
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考题 多选题下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A联合调节器故障B夹头销没有落在齿条的拔叉座内C喷油泵齿条卡滞D滚轮体和凸轮之间的磨损过限
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考题 判断题甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。A 对B 错
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考题 单选题柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于（）故障。A 管理性B 突发性C 磨损性D 结构性
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考题 单选题甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后，转动（）并将齿条推至0刻线且固定好，使该缸不发火的过程。A 90°B 30°C 60°D 120°
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考题 单选题柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。A 齿条刻度相同，爆压低，排气温度高B 齿条刻度相同，爆压高，排气温度低C 齿条刻度小，爆压低，排气温度低D 齿条刻度大，爆压低，排气温度低
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考题 单选题检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为（）mm。A 0～2.5mmB 0.5～2.5mmC 0～1.5mmD 0.5～1.5mm
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考题 单选题BD026机车甩缸时，必须把夹头销旋转（），放在凹槽内A 30’B 45’C 90’D 180’
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考题 单选题柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）A 松脱喷油泵的高压油管B 抬起该缸喷油泵柱塞C 拆去该缸喷油器D 关闭喷油泵进口阀
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考题 单选题二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。A 飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸B 飞轮指示在上止点的缸为故障缸C 飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸D 飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸
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