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无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（），不得在接近接触网支柱处上、下车。

  • A、安全位臵
  • B、两线路中间
  • C、地面
  • D、站台

参考答案

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考题 从无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区前站立于(),不得在接近()处上、下车。
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考题 从无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于(),不得在接近接触网支柱处上、下车。 A、安全位置B、两线路中间C、地面D、站台
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考题 从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近( )支柱上、下车。
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考题 从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。( )
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考题 电力乘务员熟悉担当区段内无网区、半网区线路情况。单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标（）前必须停车。A、5mB、8mC、10m
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考题 （）作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。
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考题 利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）m以上的安全距离。A、5B、10C、15D、20
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考题 防止电力机车误入（）的措施：机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。A、无网区B、无电区C、有网区
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考题 调车列由无电区进入有电区前，（）需确认所有人员均降到安全位置后，方准进入。A、调车长B、连结员C、车站值班员D、把关人员
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考题 利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”。
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考题 电力机车进出库作业时，严格落实单机返岔制度。在无网线路分岔前必须（）确认，防止进入无网区。A、一度停车B、下车C、降速
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考题 车场调度员/信号楼值班员应掌握车场供电情况，在编制调车作业计划或接发列车作业计划时，可以将升弓运行的车辆放入无电区或无网区。
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考题 调车作业中（含单机转线、场时）应问清进路，做好防误进无网（电）区的预想和呼唤应答，接近道岔、进入尽头线、专用线前以及进入牵出线后，要注意加强对接触网的瞭望，距离“接触网终端标”10米前必须（），避免机车进入无网（电）区。A、降速B、停车C、紧急停车
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考题 出入库和调车作业，加强接触网瞭望，距离“接触网终端标”（）m，必须停车，防止进入无网区。
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考题 在纵向划区及未划分调车区的线路上，原则上不得在（）上进行对向作业。A、相邻线路B、相交线路C、同一线路
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考题 多选题平面调车区是指以调车作业为主或调车作业较多的区域，大致有（）A编组线调车区B中间站调车区C编发线调车区D发车线
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考题 判断题车场调度员/信号楼值班员应掌握车场供电情况，在编制调车作业计划或接发列车作业计划时，可以将升弓运行的车辆放入无电区或无网区。A 对B 错
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考题 单选题无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（），不得在接近接触网支柱处上、下车。A 安全位臵B 两线路中间C 地面D 站台
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考题 单选题电力乘务员熟悉担当区段内无网区、半网区线路情况。单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标（）前必须停车。A 5mB 8mC 10m
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考题 填空题出入库和调车作业，加强接触网瞭望，距离“接触网终端标”（）m，必须停车，防止进入无网区。
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考题 单选题调车作业中（含单机转线、场时）应问清进路，做好防误进无网（电）区的预想和呼唤应答，接近道岔、进入尽头线、专用线前以及进入牵出线后，要注意加强对接触网的瞭望，距离“接触网终端标”10米前必须（），避免机车进入无网（电）区。A 降速B 停车C 紧急停车
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考题 填空题（）作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。
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考题 单选题调车列由无电区进入有电区前，（）需确认所有人员均降到安全位置后，方准进入。A 调车长B 连结员C 车站值班员D 把关人员
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考题 单选题利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）m以上的安全距离。A 5B 10C 15D 20
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考题 单选题电力机车进出库作业时，严格落实单机返岔制度。在无网线路分岔前必须（）确认，防止进入无网区。A 一度停车B 下车C 降速
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考题 判断题利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”。A 对B 错
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考题 单选题防止电力机车误入（）的措施：机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。A 无网区B 无电区C 有网区
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