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双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差（）。

  • A、±2km/h
  • B、±1km/h
  • C、±3km/h
  • D、±5km/h

参考答案

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考题 关于升降速度表的延迟误差，正确的说法是：（）A、飞机升降速度越大，延迟误差越大，延迟时间越长。B、无论飞机的升降速度多大，延迟误差都不会为零C、升降速度表的延迟误差是由于升降速度表的原理所产生的，飞行员不能减小它D、升降速度表的指示值总是小于飞机的实际升降速度值。
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考题 LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠监控装置驱动。在装置关机情况下，由（）。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
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考题 熨平机辊筒速度随着速度表指针增加而相应（）。A、减少B、增加
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考题 2000型监控装置每台车载设备中，有屏幕显示器，主机箱，还包括、（）、（）和（），其中双针速度表是用来显示实际速度信号和限制速度信号。
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考题 LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
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考题 双针指示表实际速度和限制速度指针依靠装置的（）；在关机情况下实际速度指针可由（）驱动；速度表照明电源采用（）。
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考题 列车处于目标速度监视区（限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域）时，如果列车未超速，速度表指针为（）。A、红色B、绿色C、蓝色D、黄色
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考题 双针速度表无输出，不能采取更换（）备件的处理方法。A、模拟量输入插件B、显示器C、速度传感器D、监控记录插件
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考题 双针速度表指针驱动信号通道数为（）。A、2B、4C、6D、8
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考题 在DMI上实际速度用速度指示针和数字值表示为（）。
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考题 双针速度表指针驱动信号的信号幅值范围为（）。A、0～10mAB、0～20mAC、0～30mAD、0～40mA
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考题 下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C、驱动信号为0-20mA的电流信号D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
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考题 LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构，主要由主机箱、显示器、（）。A、事故状态记录器【选件】、速度传感器、压力传感器以及双针速度表B、事故状态记录器【选件】、速度传感器以及双针速度表C、事故状态记录器【选件】、速度传感器、压力传感器D、速度传感器、压力传感器以及双针速度表
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考题 电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A、红针B、黄针C、绿针D、蓝针
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考题 地铁列车速度表外圈红色指针显示收到的（）限速。A、ATPB、实际电动客车速度C、加速度D、停车速度
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考题 单选题LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构，主要由主机箱、显示器、（）。A 事故状态记录器【选件】、速度传感器、压力传感器以及双针速度表B 事故状态记录器【选件】、速度传感器以及双针速度表C 事故状态记录器【选件】、速度传感器、压力传感器D 速度传感器、压力传感器以及双针速度表
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考题 填空题LKJ在通常工作状态下，双针速度表实际速度依靠（）。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。
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考题 单选题双针速度表指针驱动信号通道数为（）。A 2B 4C 6D 8
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考题 单选题双针速度表指针驱动信号的信号幅值范围为（）。A 0～10mAB 0～20mAC 0～30mAD 0～40mA
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考题 单选题下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A 实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B 双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C 驱动信号为0-20mA的电流信号D 里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
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考题 单选题双针速度表无输出，不能采取更换（）备件的处理方法。A 模拟量输入插件B 显示器C 速度传感器D 监控记录插件
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考题 填空题2000型监控装置每台车载设备中，有屏幕显示器，主机箱，还包括、（）、（）和（），其中双针速度表是用来显示实际速度信号和限制速度信号。
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考题 单选题双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差（）。A ±2km/hB ±1km/hC ±3km/hD ±5km/h
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考题 单选题电动列车双指针速度计中（）表示列车的实际运行速度。A 红针B 黄针C 绿针D 蓝针
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考题 填空题在DMI上实际速度用速度指示针和数字值表示为（）。
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考题 填空题双针指示表实际速度和限制速度指针依靠装置的（）；在关机情况下实际速度指针可由（）驱动；速度表照明电源采用（）。
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