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iLOCK系统双断驱动时,继电器励磁线圈的两端分别由“N+1”的计算机控制,具有更高的混线防护能力,提高了系统的安全性。


参考答案

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考题 空转继电器是通过检测牵引电机励磁线圈两端电压来起保护作用的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 飞机上并励式直流电动机中:()。 A、励磁线圈与电枢并联B、励磁线圈与电枢串联C、励磁线圈具有独立电源供电D、励磁线圈与电枢由同一电源供电

考题 发动机正常运转时,交流发电机中性点的电压始终加在()线圈上。A、水泵B、起动机C、励磁绕组D、保护继电器

考题 任何类型的电磁式继电器,当继电器线圈励磁时,其常开接点立即闭合,常闭接点立即断开。

考题 驱动电机旋变内不包含以下哪个线圈?()A、励磁线圈B、正弦线圈C、余弦线圈D、温控线圈

考题 下列关于励磁顶值电压说法正确的是()。A、是励磁系统励磁绕组两端整流电压平均值B、是励磁系统强励时励磁电流达到规定的励磁顶值电流的瞬间,励磁绕组两端整流电压平均值C、励磁顶值电压倍数是励磁顶值电压与额定励磁电压之比D、励磁顶值电压倍数是额定励磁电压与励磁顶值电压与之比

考题 空转继电器是通过检测牵引电机励磁线圈两端电压来起保护作用的。

考题 下面的结论中,正确的是()。A、空心励磁线圈所产生磁场和铁心励磁线圈所产生磁场的B—H关系均为非线性B、空心励磁线圈所产生磁场和铁心励磁线圈所产生磁场的B—H关系均为线性C、空心励磁线圈所产生磁场的B—H关系为线性、铁心励磁线圈所产生磁场的B—H关系为非线性D、空心励磁线圈所产生磁场的B—H关系为非线性、铁心励磁线圈所产生磁场的B—H关系为线性

考题 电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 分闸位置继电器与合磁线圈哪个阻抗大()A、分闸位置继电器B、合磁线圈C、二个同样

考题 东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A、电子恒功励磁系统B、空转继电器C、故障励磁系统D、辅助发电系统

考题 BDS6-11型计算机联锁系统有驱动信息时,驱动电压为24V左右的脉动电压,驱动动态驱动单元,使JPXC-1000型继电器励磁吸起。

考题 iLOCK系统单断驱动时,所有输出负电环接,减少接口配线。

考题 在下列继电器中不是靠微机驱动励磁的是()。A、编码左方向继电器B、编码继电器C、信号继电器D、紧急停车继电器

考题 励磁变速断保护的作用()。A、励磁变高压侧短路故障时;B、励磁变低压侧母排短路时;C、励磁装置发生故障时;D、发电机发生短路故障时。

考题 iLOCK系统作为双断输出板,VOOB板为“N+1”系统的两个CPU分别提供正负电控制对象。

考题 VPI主备机输出端分别控制继电器的两组线圈,但只有一组线圈能被励磁。

考题 当自动油门系统工作在推力保持方式:()A、伺服马达励磁线圈有电B、伺服马达励磁线圈无电

考题 差动继电器的短路线圈的匝数越多,躲过励磁涌流的性能()。()动作的可靠性越高

考题 计算题:为防止时间继电器启动后长时间励磁时过热,在其启动后回路中串联电阻,要求时间继电器励磁后其线圈两端的电压应为额定直流电压的70%,如串入时间继电器线圈电阻为880Ω,直流电源电压110V,计算应串电阻的阻值及容量。

考题 判断题VPI主备机输出端分别控制继电器的两组线圈,但只有一组线圈能被励磁。A 对B 错

考题 判断题iLOCK系统单断驱动时,所有输出负电环接,减少接口配线。A 对B 错

考题 判断题BDS6-11型计算机联锁系统有驱动信息时,驱动电压为24V左右的脉动电压,驱动动态驱动单元,使JPXC-1000型继电器励磁吸起。A 对B 错

考题 单选题在下列继电器中不是靠微机驱动励磁的是()。A 编码左方向继电器B 编码继电器C 信号继电器D 紧急停车继电器

考题 判断题iLOCK系统作为双断输出板,VOOB板为“N+1”系统的两个CPU分别提供正负电控制对象。A 对B 错

考题 单选题分闸位置继电器与合磁线圈哪个阻抗大()A 分闸位置继电器B 合磁线圈C 二个同样

考题 判断题iLOCK系统双断驱动时,继电器励磁线圈的两端分别由“N+1”的计算机控制,具有更高的混线防护能力,提高了系统的安全性。A 对B 错