考题
电液式自动变速器的控制原理是：机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。
考题
所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
考题
电控自动变速器的换档，是由（）和（）电磁阀的动作来控制的。
考题
自动变速器档位开关的作用是（）A、告诉电脑当前的手动阀位置B、电脑根据此信号控制管路压力C、精确控制TCC结合D、使换档电磁阀动作E、反换挡电磁阀结构原理
考题
除驾驶员选择档位外，自动变速器的换档时刻主要是由哪些信号决定的？（）A、发动机负荷B、发动机转速C、爆燃D、水温
考题
使用手动换档模式时，如果发现换入低档时发动机转速会超出保护界限，则控制系统（）A、当发动机转速到达保护界限之内再自动换档B、如果发动机转速允许，5分钟后自动换档C、如果发动机转速允许，10秒后自动换档D、停止换档
考题
造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。A、换档电磁阀线圈开路B、节气门位置传感器信号不良C、换档电磁阀阀芯卡滞D、液压系统的主油压偏高
考题
在自动变速器的中，换档是由（）来控制的.A、发动机进气真空度信号B、换档开关式电磁阀C、换档步进式电磁阀D、发动机转速信号
考题
在电控自动变速器中，为达到顺利换档的目的，对换档阀的控制是采用（）。A、单向节流阀B、开关式电磁阀C、脉冲宽度可调式电磁阀D、占空比固定式电磁阀
考题
在自动变速器中，为达到柔和换档减少冲击的目的，储压器的背油压常采用（）方式进行控制。A、步进式电磁阀B、开关油液阀C、线性电磁阀D、开关电磁阀
考题
电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀
考题
电控自动变速器的ECU，根据输入参数信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀，油压电磁阀等发出动作控制指令。
考题
（）不是自动变速器电子控制系统中的装置或部件。A、换档电磁阀B、变速器油温传感器C、湿式多片离合器D、油压控制电磁阀
考题
电子控制自动变速器计算机通常控制（）。A、控制发动机工作状况B、控制进油电磁阀C、控制出油电磁阀D、控制换档电磁阀工作，从而控制变速器档位
考题
丰田A650E自动变速器采用了七个电磁阀，其中有（）频率式压力控制阀与4个开关式换档电磁阀A、5个B、4个C、6个D、3个
考题
在自动变速器中，换档电磁阀可以（）。A、控制换档油流的大小B、通断换档油流C、控制单向阀的油流D、调节阀体液压
考题
电控自动变速器用来控制换档的电磁阀是（）电磁阀。A、常开式B、磁脉冲式C、磁感应式D、常闭式
考题
在电控自动变速器中，为达到顺利换档的目的，对换档阀油压的控制是采用（）。A、单向节流阀B、开关式电磁阀C、脉冲宽度可调式电磁阀D、占空比固定式电磁阀
考题
单选题在自动变速器中，为达到柔和换档减少冲击的目的，储压器的背油压常采用（）方式进行控制。A
步进式电磁阀B
开关油液阀C
线性电磁阀D
开关电磁阀
考题
单选题电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。A
节气门阀和速度阀B
调压阀和缓冲阀C
锁止阀和换档阀D
手动阀和降档阀
考题
单选题所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A
发动机功率及转速信号B
节气门开度及发动机转速信号C
发动机功率及汽车行驶速度信号D
发动机转速及车速
考题
判断题电液式自动变速器的控制原理是：机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。A
对B
错
考题
单选题造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。A
换档电磁阀线圈开路B
节气门位置传感器信号不良C
换档电磁阀阀芯卡滞D
液压系统的主油压偏高
考题
填空题电控自动变速器的换档，是由（）和（）电磁阀的动作来控制的。
考题
单选题在电控自动变速器中，为达到顺利换档的目的，对换档阀的控制是采用（）。A
单向节流阀B
开关式电磁阀C
脉冲宽度可调式电磁阀D
占空比固定式电磁阀
考题
单选题在自动变速器的中，换档是由（）来控制的.A
发动机进气真空度信号B
换档开关式电磁阀C
换档步进式电磁阀D
发动机转速信号
考题
单选题在自动变速器中，换档是由（）来控制的。A
发动机进气真空信号B
换档开关式电磁阀C
换档步进式电磁阀D
发动机转速信号