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车门铰链轴线存在内外倾与前后倾，哪种配合最有利于车门的自关（）

  • A、内倾&前倾
  • B、内倾&后倾
  • C、外倾&前倾
  • D、外倾&后倾

参考答案

更多 “车门铰链轴线存在内外倾与前后倾，哪种配合最有利于车门的自关（）A、内倾前倾B、内倾后倾C、外倾前倾D、外倾后倾” 相关考题
考题 车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。()
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考题 下例属于车门附件的有( ) A、车门铰链B、车门限位器C、车门密封条D、车门外拉手
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考题 以下铰链轴线的位置关系哪种最有利于车门打开过程的运动间隙（）A、铰链轴线靠近外表面、靠近车门分缝B、铰链轴线远离外表面、远离车门分缝C、铰链轴线靠近外表面、远离车门分缝D、铰链轴线远离外表面、靠近车门分缝
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考题 拆除事故车车门时，需切断（）。A、顶部铰链B、车门限制带C、电瓶电源D、下铰链
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考题 外摆门的结构特点为（）A、车门和悬挂机构始终位于侧墙的外侧B、车门开关动作借助车门上方的悬挂机构和导轨导向作用C、车门在开启的过程中，车门需要较大的摆动空间D、在车门开、关时，车门在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动
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考题 （）主要由门体、气杆簧、铰链、定位器及门锁等组成。A、旋转式车门B、推拉式车门C、折叠式车门D、上掀式车门
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考题 车门铰链的作用是保证车门在任意开度的阻尼和防止车门开度过大。
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考题 为了限制车门铰链因开启角度过大造成的车门与车身碰撞，在车门框上、下铰链之间还装上（）。A、加油点B、阻尼器C、防撞条D、用于限制车门最大开度的限位器
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考题 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足，往往是车门（）的主要原因。A、上升B、下沉C、重合D、叠起
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考题 车车门位置不当需要调整的部位是（）。A、车门限位器B、车门铰链C、车门锁D、门框
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考题 在客车乘客门调试自前，紧急阀必须在“关”位置，表示车门管路接通气源，然后按下车门开关按钮进行调试。（）
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考题 车门铰链通过何种方式来调节车门间隙（）A、调节铰链与侧围处的安装螺栓B、调节铰链与车门处的安装螺栓C、通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D、人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的
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考题 车门铰链轴线设计过程中，前止线的功能是（）A、防止车门开启最大角度时与侧围和铰链干涉B、防止车门开启过程前期与固定件产生干涉风险C、防止车门铰链布置空间受限D、防止车门铰链跨距偏小
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考题 叉车门架自动前后倾的原因：
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考题 叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么？
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考题 屏蔽门系统是采用（）的方式。A、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门B、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门C、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门D、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
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考题 车门铰链刚度试验，主要是考核车门在垂直于开门方向载荷作用下，（）变形时大小。A、车门总成B、车门铰链总成C、铰链轴总成D、铰链页板总成
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考题 车门铰链是确定车门与车身相对位置，控制开门运动的装置，它是由门铰链页板和（）构成的。
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考题 问答题叉车门架自动前后倾的原因：
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考题 单选题车门铰链轴线存在内外倾与前后倾，哪种配合最有利于车门的自关（）A 内倾前倾B 内倾后倾C 外倾前倾D 外倾后倾
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考题 单选题车门铰链通过何种方式来调节车门间隙（）A 调节铰链与侧围处的安装螺栓B 调节铰链与车门处的安装螺栓C 通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D 人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的
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考题 多选题下例属于车门附件的有（）A车门铰链B车门限位器C车门密封条D车门外拉手
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考题 问答题叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么？
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考题 单选题以下铰链轴线的位置关系哪种最有利于车门打开过程的运动间隙（）A 铰链轴线靠近外表面、靠近车门分缝B 铰链轴线远离外表面、远离车门分缝C 铰链轴线靠近外表面、远离车门分缝D 铰链轴线远离外表面、靠近车门分缝
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考题 单选题车门铰链轴线设计过程中，前止线的功能是（）A 防止车门开启最大角度时与侧围和铰链干涉B 防止车门开启过程前期与固定件产生干涉风险C 防止车门铰链布置空间受限D 防止车门铰链跨距偏小
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考题 判断题车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。A 对B 错
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考题 单选题屏蔽门系统是采用（）的方式。A 到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门B 到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门C 到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门D 到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
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