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《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
参考答案
更多 “《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。” 相关考题
考题
水表的水头损失，应按选用产品所给定的压力损失值计算。在未确定具体产品时，可按（ ）情况取用。A．住宅入户管上的水表，宜取0.01MPaB．建筑物或小区引入管上的水表，在生活用水工况时，宜取0.03MPaC．在校核消防工况时，宜取0.05MPaD．管道过滤器的局部水头损失，宜取0.01MPa
考题
转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。
A.113.5kNB.112.5kN5C.112.5kN4D.113.5kN5
考题
转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取,拖车单侧空车载荷取(),单侧满车载荷均取113.5kN),反复加载5次。
A.70kN80kNB.75kN80kNC.70kN85kND.75kN85kN
考题
某地下结构采用钻孔灌注桩作抗浮桩，桩径0.6m，桩长15.0m，承台平面尺寸27.6m×37.2m，纵横向按等间距布桩，桩中心距2.4m，边桩中心距承台边缘0.6m，桩数为12×16＝192根，土层分布及桩侧土的极限侧摩阻力标准值如图所示。粉砂抗拔系数取0.7，细砂抗拔系数取0.6，群桩基础所包围体积内的桩土平均重度取18.8kN/m3，水的重度取10kN/m3。根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）计算，当群桩呈整体破坏时，按荷载效应标准组合计算基桩能承受的最大上拔力接近下列何值（ ）
A． 145kN
B． 820kN
C． 850kN
D． 1600kN
考题
一商店的单层平面框架，如图所示。
在（1）的单层平面框架中，除由竖向均布荷载gk及qk产生的D点弯矩标准值MDgk=50kN·m及MDqk=30kN·m外，现尚需计及如图6-33所示由风荷载产生的D点弯距标准值MDwk=25kN·m，由此算得D点在上述三种工况组合后的弯矩设计值MD=（ ）kN·m。
提示：计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条的简化规则。A.117.9
B.123.0
C.124.4
D.140.0
考题
一商店的单层平面框架，如图所示。
在计算时对效应的组合采用《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条的简化规则，则由此算得D点在上述两种工况组合后的弯矩设计值MD=（ ）kN·m。A.129.3
B.124.4
C.123
D.117.9
考题
一般混凝土基础的浮重度取（），钢筋混凝土基础的浮重度取（）A、11kN/m3，13kN/m3B、12kN/m3，14kN/m3C、11kN/m3，14kN/m3D、12kN/m3，15kN/m3
考题
"转向架静载试验前，通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载（动车单侧空车载荷取，拖车单侧空车载荷取，单侧满车载荷均取113.5kN），反复加载5次。（）"A、70kN80kNB、75kN80kNC、70kN85kND、75kN85kN
考题
"转向架静载试验前，通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载（动车单侧空车载荷取70kN，拖车单侧空车载荷取80kN，单侧满车载荷均取），反复加载。（）"A、113.5kNB、112.5kN5C、112.5kN4D、113.5kN5
考题
正常情况下电客车牵引系统可保证（）。A、一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站B、电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上动，并运行至终点站C、电客车在AW3载荷工况下，丧失1/4动力的情况下，列车可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行D、电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站
考题
填空题《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
考题
单选题在（1）的单层平面框架中，除由竖向均布荷载gk及qk产生的D点弯矩标准值MDgk=50kN·m及MDqk=30kN·m外，现尚需计及如图6-33所示由风荷载产生的D点弯距标准值MDwk=25kN·m，由此算得D点在上述三种工况组合后的弯矩设计值MD=（ ）kN·m。提示：计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条的简化规则。A
117.9B
123.0C
124.4D
140.0
考题
单选题从管片注浆孔进行后方注浆时，注浆压力一般取（ ）。A
5m～100kN/m2B
100～200kN/m2C
100～300kN/m2D
200～300kN/m2
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