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作用管和容积室的压力只在缓解时相同。

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考题 DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。
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考题 电空位操纵,电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、作用管B、列车管C、容积室
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考题 在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A、缓解B、常用制动C、紧急制动
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考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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考题 109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A、工作风缸通容积室B、列车管通工作风缸C、容积室（作用管）通大气D、总风通容积室
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考题 当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍）
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考题 电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排I电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
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考题 运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。
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考题 分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。
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考题 在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。
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考题 分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。A、紧急增压部B、主阀部C、高压安全阀D、均衡部
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考题 作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。
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考题 如果将作用管加长，分配阀在制动位时，可能产生的变化是：（）A、主阀部主活塞会提前进入保压位B、主阀部主活塞会滞后进入保压位C、相同减压量情况下容积室的压力会增大D、相同减压量情况下容积室的压力会减小
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考题 排1电空阀的线圈烧损后，作用管（容积室）的压力将无法排出，机车将无法缓解。
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考题 判断题电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。A 对B 错
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考题 判断题作用管和容积室的压力只在缓解时相同。A 对B 错
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考题 判断题作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。A 对B 错
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考题 填空题运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。
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考题 单选题分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A 作用管B 列车管C 容积室
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考题 单选题如果将作用管加长，分配阀在制动位时，可能产生的变化是：（）A 主阀部主活塞会提前进入保压位B 主阀部主活塞会滞后进入保压位C 相同减压量情况下容积室的压力会增大D 相同减压量情况下容积室的压力会减小
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考题 填空题DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。
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