考题
减振器两端销接处采用球形橡胶接头,以适应车体与转向架之间的相对位移。()
此题为判断题(对，错)。
考题
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移,使组装在这两者之间的()相对滑动,产生阻尼,达到阻止蛇行运动的目的。
A.油压减振器B.摩擦减振器C.橡胶堆D.Ⅰ系圆簧
考题
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移,使组装在这两者之间的( )相对滑动,产生阻尼,达到阻止蛇行运动的目的。
A.油压减振器B.摩擦减振器C.橡胶堆D.一系圆簧
考题
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效的抑制转向架的蛇行运动。A、垂向减振器B、弹簧C、纵向减振器D、抗蛇行减振器
考题
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。A、垂向减振器B、弹簧C、纵向减振器D、抗蛇行减振器
考题
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。A、油压减振器B、摩擦减振器C、橡胶堆D、一系圆簧
考题
SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A、橡胶堆B、摩擦减振器C、横向油压减振器D、牵引装置E、垂向油压减振器
考题
车体支承装置也是转向架与车体之间之间相对位移的活动关节主要传递垂向载荷。
考题
下面各项关于油压减振器的描述中哪一项是错误的（）A、横向油压减振器安装在转向架和车体之间B、装油压减振器的目的是为了减轻转向架和车体之间的相互振动C、装油压减振器提高了使用安全性，可防止车辆受到损害D、当转向架和车体发生振动时，油压减振器缩短
考题
牵引杆通过（）能够缓冲车体和转向架构架之间的任意相对运动。A、橡胶关节B、金属关节C、气囊D、油压减振器
考题
SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体。A、橡胶堆B、中央支承C、橡胶堆和中央支承D、圆弹簧
考题
在车体与转向架之间设置，（）减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。
考题
在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置。A、传动B、二系悬挂C、支撑D、油压减振器
考题
在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。
考题
为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。A、球形关节轴承B、滚动关节轴承C、半球形关节轴承
考题
机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶堆D、减振器
考题
SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。
考题
08-32捣固车转向架装在车体下部，车体与转向架之间用（）连接。A、轴箱B、轮对C、橡胶弹簧D、中心销
考题
侧向磨擦减振器安装于（）A、车体侧梁与底架之间B、转向架构架与悬挂装置之间C、车体与转向架之间D、转向架构架与车体底架之间
考题
多选题SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A橡胶堆B摩擦减振器C横向油压减振器D牵引装置E垂向油压减振器
考题
单选题牵引杆通过（）能够缓冲车体和转向架构架之间的任意相对运动。A
橡胶关节B
金属关节C
气囊D
油压减振器
考题
单选题侧向磨擦减振器安装于（）A
车体侧梁与底架之间B
转向架构架与悬挂装置之间C
车体与转向架之间D
转向架构架与车体底架之间
考题
单选题SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体。A
橡胶堆B
中央支承C
橡胶堆和中央支D
圆弹簧
考题
单选题机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。A
橡胶堆和中央支承B
中央支承C
橡胶堆D
减振器
考题
判断题减振器两端销接处采用球形橡胶接头，以适应车体与转向架之间的相对位移。A
对B
错
考题
单选题为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。A
球形关节轴承B
滚动关节轴承C
半球形关节轴承
考题
填空题SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和（）等组成。