考题
在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
考题
手摇道岔分动外锁闭道岔时，先摇尖轨，后摇心轨，经确认尖轨、心轨密贴于基本轨，道岔位置正确后，用勾锁器锁加锁。此题为判断题(对，错)。
考题
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A.复式交分B.交分C.分动外锁闭D.联动
考题
分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固、加锁装置。其中，加锁装置包括哪些？（）A、密贴尖轨勾锁器B、可动心轨勾锁器C、闭止把挂锁D、斥离尖轨勾锁器
考题
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。A、立即向前移出B、立即顺向移出C、顺向缓慢移出
考题
进路上的分动外锁闭道岔在什么位置，应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
考题
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
考题
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。A、工、电部门B、供电部门C、机务部门D、车务部门
考题
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查并确定处理办法。A、车务B、工务C、电务D、机务
考题
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
考题
分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
考题
在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
考题
可动心轨道岔及交分道岔的活动心轨应使用专用勾锁器。
考题
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
考题
进路上的分动外锁闭道岔无论（），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
考题
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
考题
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查后再确定处理办法。A、工务、电务B、工务C、电务D、工务、电务、机务
考题
单选题复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。A
立即向前移出B
立即顺向移出C
顺向缓慢移出
考题
单选题复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。A
工、电部门B
供电部门C
机务部门D
车务部门
考题
填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
考题
单选题在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A
复式交分B
交分C
分动外锁闭D
联动
考题
填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
考题
判断题S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）A
对B
错
考题
单选题复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。A
顺B
反C
逆D
正
考题
多选题分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固、加锁装置。其中，加锁装置包括哪些？（）A密贴尖轨勾锁器B可动心轨勾锁器C闭止把挂锁D斥离尖轨勾锁器
考题
问答题进路上的分动外锁闭道岔在什么位置，应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
考题
填空题进路上的分动外锁闭道岔无论（），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。