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柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。

  • A、1500℃
  • B、2000℃
  • C、1500～2000℃
  • D、1000℃

参考答案

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考题 柴油机气缸内燃烧的物质是A.空气B.燃油C.氧气D.可然混合气
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考题 以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是（）A、低负时歧管喷射，油气混合度更好B、高负时缸内直喷，降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷，增加气缸内扫气效果，改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射，增加喷射压力
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考题 汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是（）；柴油机进气行程中及入气缸内的是（）。
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考题 柴油机气缸内燃烧的物质是（）A、空气B、燃油C、氧气D、可然混合气
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考题 柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）A、速燃期B、缓燃期C、后燃期
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考题 柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高越高B、越低越低C、越高越低D、无法确定
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考题 柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度大，从而形成的CO多。
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考题 柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低随机型而异
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考题 柴油机的可燃混合气，一般是在（）形成的。A、气缸外B、气缸内C、点火时D、着火时
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考题 在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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考题 柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
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考题 在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
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考题 四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程
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考题 柴油机喷油提前角过大，由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件较差，（）落后期较长，导致发动机工作（）。
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考题 单选题柴油机气缸内燃烧的物质是（）A 空气B 燃油C 氧气D 可然混合气
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考题 单选题柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。A 1500℃B 2000℃C 1500～2000℃D 1000℃
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考题 填空题柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
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考题 单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A 越高越高B 越低越低C 越高越低D 无法确定
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考题 单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A 越高，越高B 越高，越低C 越低，越低D 高低随机型而异
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考题 单选题柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）A 速燃期B 缓燃期C 后燃期
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考题 单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A 300-500B 500—700C 700—900
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考题 单选题柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）A 220---250℃B 300---450℃C 600---700℃D 700---850℃
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考题 填空题在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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