考题
下列哪种情况时,应将分配阀安全阀压力调整为200kPa?()
A、无火回送时B、机车附挂时C、机车重联时
考题
分配阀安全阀的调整压力为()。
A、(300~10)kPaB、(450~10)kPaC、(600-t-10)kPa
考题
109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kPa±10kPa。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当机车进行（），应将分配阀安全阀压力调整为180—200kPa。A、重联时B、附挂时C、无火回送时
考题
分配阀安全阀无火回送时调整为180-200kPa。
考题
紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。A、安全阀座缩堵Ⅱ堵塞B、安全阀座缩堵Ⅲ堵塞C、分配阀安全阀压力调整失效D、安全阀座缩堵Ⅰ堵塞
考题
无火（无电）回送时，分配阀安全阀的调整压力的范围为（）。A、180～200KPaB、200～240KPaC、240～360KPaD、360～450KPa
考题
正常情况下分配阀安全阀的调整压力是（）kPa。
考题
机车正常运用时分配阀安全阀的调整压力为（）。A、（300±10）kPaB、（480±10）kPaC、（600±10）kPaD、（450±10）kPa
考题
机车无火回送时应将分配阀安全阀调整为100kPa。
考题
内燃、电力机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）KPaA、50-100B、150-200C、250-300
考题
电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）。
考题
下列哪种情况下应将分配阀安全阀的压力调整为200KPa（）。A、机车重联时B、后部补机时C、单机运用时D、无火回送时
考题
多选题紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。A安全阀座缩堵Ⅱ堵塞B安全阀座缩堵Ⅲ堵塞C分配阀安全阀压力调整失效D安全阀座缩堵Ⅰ堵塞
考题
单选题（），应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。A
机车重联时B
机车附挂时C
无火回送时D
后部补机时
考题
单选题无火（无电）回送时，分配阀安全阀的调整压力的范围为（）。A
180～200KPaB
200～240KPaC
240～360KPaD
360～450KPa
考题
填空题电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）。
考题
判断题109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kPa±10kPa。A
对B
错
考题
填空题正常情况下分配阀安全阀的调整压力是（）kPa。
考题
单选题机车正常运用时分配阀安全阀的调整压力为（）。A
（300±10）kPaB
（480±10）kPaC
（600±10）kPaD
（450±10）kPa
考题
单选题分配阀安全阀的调整压力为（）。A
（300±10）kpaB
（450±10）kpaC
（600±10）kpa
考题
单选题下列哪种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200kPa？（）A
无火回送时B
机车附挂时C
机车重联时
考题
单选题当机车进行（），应将分配阀安全阀压力调整为180—200kPa。A
重联时B
附挂时C
无火回送时
考题
单选题下列哪种情况下应将分配阀安全阀的压力调整为200KPa（）。A
机车重联时B
后部补机时C
单机运用时D
无火回送时
考题
单选题内燃、电力机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）KPaA
50-100B
150-200C
250-300