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当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流孔时由于（）作用而衰减了机车的振动。

  • A、润滑
  • B、摩擦
  • C、密封
  • D、黏滞阻力

参考答案

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考题 油压减振器由四个主要部分组成:鞲鞴部、()、缸端密封部、上下连接部。
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考题 油压减振器鞲鞴杆出现裂纹不得焊修。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电力机车油压减振器,当振动强烈时,减振能力相应增强;当振动减弱时,减振能力相应减弱() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器缸筒与活塞胀圈之间有泄漏时不会造成减振阻力的降低。
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考题 在东风4型内燃机车上，一、三轴设置垂向油压减振器，而（）不设垂向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好的阻尼效果。
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考题 机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸
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考题 SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。
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考题 当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流空时由于（）作用而衰减了机车的振动。A、润滑B、粘滞阻力C、密封
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考题 制动缸鞲鞴行程太长会缩短空走时间；太短容易造成轮圈弛缓。
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考题 机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
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考题 作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后，由鞲鞴传出的力称为制动原力。A、液压力B、弹性力C、压缩空气D、机械力
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考题 SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（）。A、左移B、右移C、不动
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考题 F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力
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考题 109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A、列车管B、容积室C、总风缸管D、鞲鞴下方
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考题 制动缸鞲鞴行程的要求？
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考题 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、作用鞲鞴模板上方B、作用鞲鞴模板下方C、作用风缸D、限压阀
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考题 制动时，制动缸鞲鞴杆伸出的距离则称为制动缸（）。
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考题 车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。A、缸体B、鞲鞴C、鞲鞴皮碗D、压板
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考题 分配阀在充气缓解位时，由于容积室压力空气排入大气，均衡鞲鞴下移，引起（）压力空气也排入大气。A、均衡风缸B、总风缸C、制动缸
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考题 填空题制动时，制动缸鞲鞴杆伸出的距离则称为制动缸（）。
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考题 单选题作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后，由鞲鞴传出的力称为制动原力。A 液压力B 弹性力C 压缩空气D 机械力
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考题 单选题机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A 控制风缸B 工作风缸C 总风缸D 作用风缸
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考题 单选题当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流孔时由于（）作用而衰减了机车的振动。A 润滑B 摩擦C 密封D 黏滞阻力
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考题 多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力
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考题 填空题机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
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考题 多选题车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。A缸体B鞲鞴C鞲鞴皮碗D压板
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考题 单选题作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A 作用鞲鞴模板上方B 作用鞲鞴模板下方C 作用风缸D 限压阀
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