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电池组正极电缆颜色是（）

  • A、红色
  • B、蓝色
  • C、黄绿双色
  • D、黄色

参考答案

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考题 电话局蓄电池组－48V或－24V系正极接地,其原因是减少由于继电器或电缆金属外皮绝缘不良时产生的()作用,因而使继电器和电缆金属外皮受到损坏。 A.电蚀B.压降C.电涌D.变频
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考题 电池组的引出线和接入电缆的正极标以赭色，负极标以()色，并挂上电缆牌。A.红B.黄C.蓝D.绿
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考题 蓄电池组正极和负极引出电缆应选用单根多股铜芯电缆，分别铺设在各自独立的通道内，在穿越电缆竖井时，两组蓄电池电缆应加穿( )金属套管$;$瓷套管$;$绝缘套管
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考题 蓄电池组正极和负极引出电缆应选用( )电缆，分别铺设在各自独立的通道内，在穿越电缆竖井时，两组蓄电池电缆应加穿金属套管(A)单根多股铜芯 (B)单根单股铜芯 (C)多根单股铜芯 (D)多根多股铜芯
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考题 蓄电池组正极和负极引出电缆应选用单根多股铜芯电缆，分别铺设在各自独立的通道内，在穿越电缆竖井时，两组蓄电池电缆应加穿( )(A)金属套管 (B)瓷套管 (C)绝缘套管
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考题 下列直流电缆选择方法正确的是（）。 A.蓄电池组引出线为电缆时，其正极和负极引出线可共用一根电缆； B.蓄电池组引出线为电缆时，其正极和负极引出线不应共用一根电缆； C.蓄电池组与直流屏之间的联络电缆压降不应大于直流系统标称电压的1%； D.由直流屏主环网最远断开点的电压降不应大于直流系统标称电压的5%。
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考题 整车和台架试验中使用的蓄电池组在试验完毕后应该（）。A、保持不变B、断开蓄电池组正极C、断开蓄电池组负极D、断开蓄电池组正负极
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考题 将n个电池串联成电池组的方法是把一个电池的正极和另一个电池的（）依次用导线连接，电池组的总电压是单个电池的（）。
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考题 测量蓄电池组的单体电压时，其测量顺序是从（）A、正极到负极B、负极到正极C、没有特殊要求
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考题 电力电缆颜色标识错误的是（）A、直流电缆正极一般红色，负极为黑色B、交流电缆中A相黄色，B相绿色，C相红色C、交流电缆中性线为浅蓝色D、设备保护底线为黄绿色
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考题 为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆，装上蓄电池时，则应最后连接正极电缆。
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考题 电池组的引出线和接入电缆的正极标以褚色，负极标以（）色，并挂上电缆牌。A、红B、黄C、蓝D、绿
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考题 火灾探测器的传输线路，宜选择不同颜色的绝缘导线或电缆。正极“+”线应为红色，负极“-”线应为黑色。
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考题 直流电缆线芯绝缘的正极颜色为（）色。A、红B、赭C、白D、蓝
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考题 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆，将蓄电池安装在汽车上时，应首先安装（）电缆。A、负极；正极B、正极；负极C、正极；正极D、负极；负极
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考题 我们使用的-48V蓄电池组通常采用（）接地。A、负极B、负极或正极C、正极D、其他
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考题 UPS设备的后备蓄电池组，地电位位置在（）A、蓄电池组的正极B、蓄电池组的负极C、蓄电池组中间两节单体的负极和正极之间D、以上都有可能
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考题 诺基亚西门子W-BTS设备采用供电的电压，正极（）伏，负极（）伏。从BBU连接空开的电源线，正极的颜色是（），负极的颜色是（）
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考题 电话局蓄电池组－48V或－24V系正极接地，其原因是减少由于继电器或电缆金属外皮绝缘不良时产生的（）作用，因而使继电器和电缆金属外皮受到损坏。A、电蚀B、压降C、电涌D、变频
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考题 蓄电池组正极和负极引出电缆不应共用一根电缆，应选用（）电缆，分别铺设在各自独立的通道内A、单根多股铜芯B、多根单股铜芯C、单根多股铝芯D、多根单股铝芯
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考题 火灾探测器的传输线路，宜选择不同颜色的绝缘导线或电缆。正极“+”线应为红色，负极“-”线应（）。A、绿色B、蓝色C、黄色D、黑色
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考题 我们使用的蓄电池组通常采用（）接地。A、负极B、负极或正极C、正极D、其他
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考题 蓄电池组正极和负极引出电缆应选用（）铜芯电缆，分别铺设在各自独立的通道内，在穿越电缆竖井时，两组蓄电池电缆应加穿金属套管。A、单根多股B、单根单股C、双根多股D、双根单股
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考题 引出电缆的线径符合设计要求应（）。A、蓄电池组正极引出线电缆应连接到蓄电池架上的过渡接线板上B、蓄电池组负极引出线电缆应连接到蓄电池架上的过渡接线板上C、并且电缆接线端子处应有绝缘防护罩D、电缆孔封堵良好
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考题 进行交流不间断电源系统验收时，蓄电池组引出线采用铠装阻燃电缆，其正极和负极的引出线可共用一根电缆。
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考题 单选题整车和台架试验中使用的蓄电池组在试验完毕后应该（）。A 保持不变B 断开蓄电池组正极C 断开蓄电池组负极D 断开蓄电池组正负极
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考题 单选题从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆，将蓄电池安装在汽车上时，应首先安装（）电缆。A 负极；正极B 正极；负极C 正极；正极D 负极；负极
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