考题
在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（ ）为基准进行控制。A.站线设计中心 B.营业正线中心C.站台中心 D.两正线线间距
考题
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM£¯H,一般条件时为()
A.1000B.1200C.2000
考题
区间正线、联络线上的道岔，以开通（）、联络线为定位。A、区间正线B、岔线C、直股线D、曲股线
考题
区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道过渡。
考题
在用设计等高线进行竖向设计时，如果高差不变，只改变等高线的间距，则地形坡度也发生变化。
考题
进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
考题
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。A、10000B、15000C、20000D、25000
考题
新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，困难条件时为（）米。A、1000B、2000C、3000D、900
考题
新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，一般条件时为（）米。A、1000B、2000C、3000
考题
复线区间正线的最小线间距为４米，站内为５米。（）
考题
增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
考题
设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
考题
正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应（）。
考题
木装饰装修墙中的龙骨间距应符合设计要求。无设计要求时：横向间距宜为（）mm，竖向间距宜为（）mm。龙骨、木质基层板应进行（）处理。
考题
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线两线并行时，两线轨面（）宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。
考题
新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，一般条件时为（）A、1000B、1200C、2000
考题
填空题正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应（）。
考题
判断题进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）A
对B
错
考题
填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线两线并行时，两线轨面（）宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。
考题
填空题高铁区间正线宜按线间距不变的并行设计，并设计为（）。
考题
填空题设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
考题
单选题在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足( )的要求。A
设计中心B
设计高程C
线间距D
站台边距
考题
单选题新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，困难条件时为（）米。A
1000B
2000C
3000D
900
考题
填空题木装饰装修墙中的龙骨间距应符合设计要求。无设计要求时：横向间距宜为（）mm，竖向间距宜为（）mm。龙骨、木质基层板应进行（）处理。
考题
单选题高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。A
10000B
15000C
20000D
25000