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高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（）个。

  • A、4
  • B、6
  • C、8
  • D、10

参考答案

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考题 变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。
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考题 跨越能力最小的桥梁是（ ） 。A．简支板桥B．肋梁式简支梁桥C．箱形简支梁桥D．悬索桥
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考题 高速铁路桥梁以()预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。 A.30mB.32mC.34mD.36m
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考题 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁
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考题 适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是（）。A、简支板桥 B、箱形简支梁桥 C、箱形简支板桥 D、肋梁式简支梁桥
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考题 铁路简支梁不包括（）。A、板式梁B、T形梁C、箱梁D、矩形梁
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考题 箱梁存梁前，应对存梁支墩进行找平，四个存梁支墩的高差不超过（）mm。A、2B、6C、8
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考题 预应力混凝土梁的徐变观测点布置在箱梁的四个支点和跨中截面的两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点不少于（）个。A、2B、4C、6D、8
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考题 东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8D、10
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考题 预应力箱梁应在（）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。A、梁体混凝土强度B、梁体混凝土弹性模量C、梁体混凝土龄期D、梁体混凝土收缩徐变E、梁体刚度和稳定性
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考题 高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（）A、12m简支箱梁B、22m简支箱梁C、32m简支箱梁D、42m简支箱梁
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考题 在桥梁上部结构逐孔施工方法中，不能通过（）计算确定支座上骨板预偏值。A、箱梁混凝土收缩徐变B、箱梁的截面尺寸C、箱梁混凝土弹性变形D、气温影响
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考题 变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。
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考题 每孔简支箱梁四个支座，分别为：一个固定、二个纵向活动、一个横向活动。
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考题 单选题高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（）个。A 4B 6C 8D 10
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考题 单选题预应力混凝土梁的徐变观测点布置在箱梁的四个支点和跨中截面的两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点不少于（）个。A 2B 4C 6D 8
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考题 单选题高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（）A 12m简支箱梁B 22m简支箱梁C 32m简支箱梁D 42m简支箱梁
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考题 单选题铁路简支梁不包括（）。A 板式梁B T形梁C 箱梁D 矩形梁
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考题 多选题简支梁桥常用的梁体截面形式有（）。A实心板梁B空心板梁CT形梁D箱梁
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考题 多选题预应力箱梁应在（）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。A梁体混凝土强度B梁体混凝土弹性模量C梁体混凝土龄期D梁体混凝土收缩徐变E梁体刚度和稳定性
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考题 单选题铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和（　）。A 箱梁B 混凝土梁C 钢梁D 异型梁
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考题 判断题变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。A 对B 错
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考题 单选题在桥梁上部结构逐孔施工方法中，不能通过（）计算确定支座上骨板预偏值。A 箱梁混凝土收缩徐变B 箱梁的截面尺寸C 箱梁混凝土弹性变形D 气温影响
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考题 问答题若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，若箱梁终张后不少于30天方可架设，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?存梁台座应设多少个?
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考题 填空题高速铁路桥梁一般均选择刚度（）的结构，如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等，截面型式多为双线整孔箱形截面。
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