考题
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)严格执行高速铁路主要行车工种岗位准出制度。()
此题为判断题(对，错)。
考题
磁悬浮铁路属高速铁路范畴,它与传统铁路没有很大的不同。()
此题为判断题(对，错)。
考题
提高铁路运行速度的技术途径可分为两大类，即（）。A、采用粘着技术B、不采用粘着技术C、不采用摆式车体D、采用摆式车体
考题
高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
考题
高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
考题
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
考题
2016年全国铁路完成投资8015亿元，投产新线3281公里、（）投产里程超过1900公里。A、地下铁路B、磁悬浮铁路C、货运铁路D、高速铁路
考题
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。
考题
磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。
考题
在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。
考题
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A
德国技术B
日本技术C
法国技术D
国内技术
考题
单选题（）由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行A
高速公路B
磁悬浮铁路C
高速铁路D
轻轨铁路
考题
判断题《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。A
对B
错
考题
判断题磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。A
对B
错
考题
单选题高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A
轮轨式和电磁式B
轮轨式和磁悬浮式C
电磁式和磁悬浮式
考题
多选题提高铁路运行速度的技术途径可分为两大类，即（）。A采用粘着技术B不采用粘着技术C不采用摆式车体D采用摆式车体
考题
判断题不采用粘着技术的高速铁路主要指的是磁悬浮铁路。A
对B
错
考题
单选题高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A
轮轨式和电磁式B
轮轨式和磁悬浮式C
电磁式和磁悬浮式
考题
单选题2016年全国铁路完成投资8015亿元，投产新线3281公里、（）投产里程超过1900公里。A
地下铁路B
磁悬浮铁路C
货运铁路D
高速铁路