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枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段（所、场）等可采用（）的供电方式。

  • A、1*25KV
  • B、1*27.5KV
  • C、1*20KV
  • D、1*29KV

参考答案

更多 “枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段（所、场）等可采用（）的供电方式。A、1*25KVB、1*27.5KVC、1*20KVD、1*29KV” 相关考题
考题 与动车组运用所(简称动车所)、动车段相连接的车站,应设()。 A、动车组停放线B、动车组走行线C、动车组停车线D、到发线
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考题 一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
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考题 铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线按普速铁路管理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 客运专线各种设备、设施必须满足运行300~350km£¯h动车组列车的要求。同时还应满足跨线()安全运行的条件。 A.动车B.检测列车C.动车组列车D.试验列车
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考题 原则上动车组列车入动车所经入库(段)线运行,动车组列车出动车所经出库(段)线运行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 昆明南动车所向昆明南间办理列车预告时，应说明到发的场别（四条走行线均为单线双向自动闭塞系统，不执行相关反方向接发列车的规定）。
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考题 对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须提交（）。
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考题 枢纽地区列车运行方向的补充规定：以动车所开往昆明南站方向为下行。
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考题 正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应小于（）m。A、4.6B、4.8C、5.0D、5.3
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考题 高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。A、设备正式交接B、第一次受电C、线路正式开通运行
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考题 《高速铁路接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行（）（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
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考题 哈大客运专线正线接触网采用（）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（）悬挂。
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考题 线路封锁的特殊处所有：（）A、车站咽喉B、枢纽（含动车所）联络线C、长大隧道与桥梁D、进出站信号机处
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考题 对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。
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考题 为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动车所等维修机构。
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考题 正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应（）。
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考题 联络线、动车组走行线接入正线时应设置安全线，接入到发线时可不设安全线。
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考题 填空题正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应（）。
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考题 多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
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考题 判断题为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动车所等维修机构。A 对B 错
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考题 判断题枢纽地区列车运行方向的补充规定：以动车所开往昆明南站方向为下行。A 对B 错
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考题 单选题枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段（所、场）等可采用（）的供电方式。A 1*25KVB 1*27.5KVC 1*20KVD 1*29KV
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考题 单选题正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，最小不应小于（）m。A 4.6B 4.8C 5.0D 5.3
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考题 填空题对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。
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考题 填空题哈大客运专线正线接触网采用（）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（）悬挂。
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考题 判断题昆明南动车所向昆明南间办理列车预告时，应说明到发的场别（四条走行线均为单线双向自动闭塞系统，不执行相关反方向接发列车的规定）。A 对B 错
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考题 填空题对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须提交（）。
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